ASPMedia24

Горячие новости
В СЛЕДУЮЩЕМ ВЫПУСКЕ
НОВЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ДОБЫЧЕ КАЛИЙНЫХ И МАГНИЕВЫХ СОЛЕЙ
  ИСТОРИЯ О КОРЧЕВАНИИ ПНЯ ЗА СЧЁТ СТРАХОВОЙ КОМПАНИИ
ВЫСТАВКА «СОВЕТСКАЯ АНТИЧНОСТЬ»
Главная Бизнес-хайп «ПОЛА ФИЛОФЕЯ»: СПУСК НА ВОДУ
13 Июнь 2018

«ПОЛА ФИЛОФЕЯ»: СПУСК НА ВОДУ

Второй из пяти сухогрузов проекта RSD59 сошёл 8 июня на воду со стапелей завода «Красное Сормово» (г.Нижний Новгород, входит в Объединённую судостроительную корпорацию). Теплоход получил название «Пола Филофея».

Крестная мама сухогруза, главный менеджер Управления сопровождения деятельности и торговых процедур ПАО «ГТЛК» Сабина Шуляк, по традиции разбила бутылку шампанского о борт судна. И хотя спуск прошёл в рабочем режиме, настрой у заводчан был праздничный, так как спуск приурочен ко Дню судостроителя Нижегородской области, который празднуется с прошлого года 9 июня.  Символичен и тот факт, что сухогруз впервые коснулся воды во Всемирный День океанов.  
Всего в этом году сормовичи обязуются построить пять сухогрузов данного проекта. Это предусмотрено трёхсторонним контрактом, по которому заказчиком выступает «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК); грузополучателем – судоходная компания «Пола Райз».

Такие сухогрузные теплоходы строятся в России впервые и не имеют аналогов. Они более маневренные и существенно превосходят по ряду параметров ранее построенные в стране сухогрузные суда такого же класса.

По словам врио генерального директора завода «Красное Сормово» Михаила Першина, строительство сухогрузов продолжается, все сложные вопросы, которые не могут не возникать при внедрении нового проекта, сняты ещё на стадии строительства головного судна и теперь производство работает в конвейерном режиме.

После спуска на воду теплоход «Пола Филофея» ждут швартовные и ходовые испытания. А тем временем «на подходе» уже третий сухогруз – работы по нему в стенах заводских цехов находятся на завершающей стадии.

Технические характеристики проекта RSD59

Самоходное сухогрузное однопалубное судно с двумя грузовыми трюмами, с двумя полноповоротными ВРК, морского и смешанного «река/море» плавания «Волго-Дон макс» класса. Предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В». Районы плавания: морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, внутренние водные пути России с учётом ограничений, включая ВБВП и ВДСК.

Основные характеристики

Длина 140,88 м, ширина – 16,98 м, высота борта – 6 м, дедвейт река/море – 5128/7535 т, объём грузовых трюмов – 11292 м, количество трюмов – 2, осадка река/море – 3,6/4,53 м, автономность, сутки – 20/12.

Класс судна: КМ Ice2 R2 АUT1-ICS CONT (deck, cargo holds Nos.1.2) DG
(bulk, pack)

Проект RSD59 разработан «Морским Инженерным Бюро – Дизайн СПб».

Рабочая конструкторская документация судна выполнена Волго-Каспийским ПКБ.

Источник и фото: Московское представительство ПАО «Завод «Красное Сормово»

Прочитано 113 раз

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Главная Бизнес-хайп «ПОЛА ФИЛОФЕЯ»: СПУСК НА ВОДУ
Яндекс.Метрика