ASPMedia24

Горячие новости
В СЛЕДУЮЩЕМ ВЫПУСКЕ
РОСТ ПРОИЗВОДСТВА АВТОЛИСТА
  РОССИЙСКАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ СЫРДАРЬИНСКИЙ ТЭС (УЗБЕКИСТАН)
ЕДИНЫЙ СТИЛЬ ДАЧНЫХ ЗАБОРОВ В ПОДМОСКОВЬЕ

facebook 02 6032twitteryoutube 4725

Главная Интервью РАЗУМНЫЙ ПОДХОД К ЗАКАЗУ
07 Июнь 2017

РАЗУМНЫЙ ПОДХОД К ЗАКАЗУ

inter 07062017 01Марк-Оливер Симон, основатель и управляющий партнёр Группы Transporeon в интервью рассказал об ошибках, которые может влечь за собой фиксация тарифов в долгосрочных договорах, а также о том, как сократить транспортные затраты и повысить надёжность обеспечения транспортом.

У грузоотправителей и перевозчиков есть общая цель: сократить расходы на транспорт и увеличить свою прибыль. Для многих производителей, поставщиков и розничных компаний транспорт составляет значительную часть затрат, которую грузовладельцы пытаются сократить всеми способами за счёт снижения цен на перевозки. Безусловно, здесь необходим баланс: перевозчики вынуждены постоянно снижать свои цены, но продолжать при этом получать прибыль, и очевидно, что данная проблема требует решения. Марк-Оливер Симон рассматривает способы, с помощью которых разумное назначение транспортных заказов позволяет снизить холостые пробеги, увеличить прибыль перевозчика и сократить транспортные расходы грузовладельцев. Компания Transporeon предлагает ведущую глобальную облачную платформу для автоматизации транспортной логистики. Единое цифровое пространство, в котором платформа объединяет грузоотправителей и перевозчиков, обеспечивает эффективное взаимодействие во всей цепи поставок.

- Господин Симон, какие операции по управлению транспортными заказами могут значительным образом влиять на логистический бюджет?

- Это, в первую очередь, ручной труд, который отнимает значительное время, а также длительные простои на разгрузку-загрузку, отсутствие своевременной информации о доставке и, конечно, длительные холостые пробеги. Даже если с первого взгляда это не очевидно, в цене контракта с фиксацией тарифа на длительный срок всегда присутствуют порожние пробеги на подачу транспорта под загрузку.

Грузовладельцы и перевозчики пользуются фиксированными ставками, в то время как ситуация на рынке всё время меняется. Так, потребность грузоотправителей не является постоянной величиной, равно как и машины освобождаются не постоянно в одном и том же месте. Всё это говорит о том, что в контрактах с фиксированной ценой всегда присутствует плата за пустопорожние пробеги транспорта к месту погрузки, что, в конечном итоге, означает более высокую фиксированную ставку для грузовладельца. Рынок становится высококонкурентным, и пришло время использовать современные подходы к сокращению имеющихся затрат.

- В таком случае вы рекомендуете совсем отказаться от контрактов с фиксированной ценой?

- Отнюдь, я не призываю полностью отказываться от назначения транспорта на основе контракта. Это хороший способ добиться экономии времени и денежных средств, особенно при очень коротких расстояниях.

Но есть сильный аргумент в пользу назначения транспорта на ежедневной нефиксированной основе: перевозчики могут отвечать на потребности грузоотправителей в режиме реального времени. Многие отрасли промышленности уже используют такие решения – например, производство бумаги и полиграфия. Почти все ведущие европейские компании используют комбинацию фиксированных контрактов и назначение транспорта ежедневными аукционами транспортных заказов. Это очень эффективное решение их текущих проблем, связанных с ростом цен на сырьё, сокращением прибыли и усилением ценового давления.

- Как вы прокомментируете то, что фиксированные контракты гарантируют безопасность с точки зрения цены?

- Фиксированный контракт не защищает грузоотправителей от ценовых колебаний на рынке или нехватки транспорта. Просто спросите любую компанию, которая прошла с перевозчиком путь повторных переговоров и тендеров, связанных с ростом цен. И задумайтесь о том, что происходит во время острой нехватки транспорта на рынке. Каждый перевозчик будет выполнять только те заказы, которые приносят максимальную прибыль в тот или иной день. Грузоотправителям придется вновь договариваться, или, что еще хуже, найти альтернативного перевозчика. В обоих сценариях затраты на логистику непредсказуемы.

- Значит ли это, что основным преимуществом фиксированного контракта является эффективное планирование загрузки транспорта?

- Планирование загрузки транспорта не является основным преимуществом, поскольку фиксированные контракты не отражают ежедневную волатильность бизнеса. При идеальном сценарии перевозчики могут свести к минимуму холостые пробеги, сопоставляя свои возможности с потребностями грузоотправителей онлайн. Грузоотправители получат доступ к оптимальным вариантам наличия транспорта рядом с местами погрузки и при необходимости отправят их в пункты назначения с подходящими сборными грузами. Перевозчики, в свою очередь, получат заказы, которые помогут им оптимизировать загрузку, чтобы снизить порожние пробеги, увеличить прибыль и сделать своё ценовое предложение более привлекательным.

- Получает ли грузоотправитель лучшие цены, когда подписывает контракт на существенную часть бизнеса с одним перевозчиком?

- Грузоотправители часто думают, что они получат лучшую цену, отдавая огромные объёмы конкретному перевозчику в рамках долгосрочного фиксированного контракта, но они ошибаются. В автомобильных перевозках существует очень ограниченная экономия от масштаба. Каждый перевозчик имеет одинаковые расходы независимо от того, отправляется ли один или несколько грузовиков из пункта A в пункт В.

- Что могут сделать грузоотправители и перевозчики, чтобы сократить транспортные расходы?

- Для этого им следует активно использовать современные решения для управления назначениями транспортных заказов. Такие решения связывают всех участников цепи поставки в единой цифровой среде, обеспечивая возможность совместной работы и обмена данными в режиме реального времени.

Рассмотрим в качестве примера «best carrier» – наше решение для назначения транспортных заказов, которое позволяет сопоставлять возможности перевозчиков и потребности грузоотправителей в режиме реального времени. Грузоотправитель отправляет заказ на транспорт закрытому пулу надёжных перевозчиков, получает предложения, проводит сравнение и выбирает того, кто имеет наилучшее соотношение цены и качества. Это процесс, который занимает всего несколько минут. Перевозчики предлагают свои услуги на те запросы, которые идеально вписываются в их возможности, сводя к минимуму холостые пробеги. Всё это позволяет им сокращать расходы, увеличивать прибыль и давать более выгодные цены. И дополнительное преимущество для всех – значительное снижение влияния на окружающую среду за счёт уменьшения выбросов.

- Позволяют ли такие решения назначать транспортные заказы в рамках договоров с фиксированной ценой?

- Такие решения, как Transporeon, предлагают полностью автоматизированный заказ грузоперевозок. В этом случае система отправляет транспортный заказ перевозчику с учётом заранее заданных критериев, таких как стоимость, качество и/или история взаимоотношений с перевозчиком. Оба варианта – тот, что основан на сопоставлении возможности/спроса, и автоматическое назначение – являются для меня неотъемлемой частью будущей логистической стратегии.

По материалам Logistics.ru

Прочитано 313 раз

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Главная Интервью РАЗУМНЫЙ ПОДХОД К ЗАКАЗУ
Яндекс.Метрика