ASPMedia24

Горячие новости
В СЛЕДУЮЩЕМ ВЫПУСКЕ
ТЕСТЫ НОВОГО АВИАЛАЙНЕРА ТУ-204-100B
  «МЕРКУРИЙ»: МЯСНЫХ ДЕЛ МАСТЕР
УНИКАЛЬНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ СТЕКЛА

facebook 02 6032twitteryoutube 4725

Главная Интервью «СТРАЖ»: НА СТРАЖЕ НЕФТЕНАЛИВНЫХ ЦИСТЕРН
26 Июнь 2017

«СТРАЖ»: НА СТРАЖЕ НЕФТЕНАЛИВНЫХ ЦИСТЕРН

«Чтобы груз не пропал по дороге, чтоб его не украли в пути, чтоб ему не «приделали ноги», в «Страж» за пломбой скорее иди!».

Этот шуточный призыв, придуманный маркетологами Инженерно-промышленного концерна «СТРАЖ» (АО «ИПК «СТРАЖ»), ещё не скоро утратит свою актуальность. К сожалению, воровство грузов, особенно нефтеналивных, не только при перевозках и не только на железной дороге, по-прежнему остаётся явлением весьма распространённым. Снизить частоту хищений таких грузов можно было бы, применив интеллектуальную систему электронного пломбирования «БигЛок», но только в том случае, если использовать её повсеместно. Подробнее об этой системе и деятельности холдинга корреспонденту делового журнала ТОЧКА ОПОРЫ рассказал заместитель генерального директора АО «ИПК «СТРАЖ» Валерий Андрюшин.

– Валерий Дмитриевич, «Страж» называют пионером по разработкам высокоточных запирающих систем. Это значит, что ваша компания первой в России начала выпускать такие системы или то, что вы такие системы разработали первыми в мире?

– Да, наверное, будет справедливо сказать, что компания «СТРАЖ» вот уже более двадцати лет задаёт «тон» не только в нашей стране, но и в странах СНГ и Балтии, всему новому и перспективному, что называется запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ) и применяется при опломбировании объектов и транспортных средств при перевозке грузов, практически, всеми видами транспорта.

Начиналась эта работа ещё в начале девяностых, когда на железнодорожном транспорте в массовом порядке и в достаточно короткие сроки была проведена огромная и по тем времена революционная работа по замене применяемых в то время пластмассовых и свинцовых пломб на силовые запорно-пломбировочные устройства. А вот теперь пришло время, когда и эти технические средства устарели. На смену им медленно, но уверенно приходят новые интеллектуальные системы пломбирования, работа которых основана на современной электронике с применением технологий ГЛОНАСС.

Надо сказать, что и в первом случае компания «СТРАЖ» была пионером, организовавшим серийное производство и поставку силовых механических запорно-пломбировочных устройств, а выпускаемая нами в настоящее время интеллектуальная система электронного пломбирования «БигЛок» вообще не имеет аналогов. Так что можно сказать, что она единственная в мире.

Сегодня мировой рынок предлагает немало электронных систем, которые обеспечивают решение в большей мере логистических задач при перевозке грузов. Наша система «БигЛок» помимо этих задач позволяет дистанционно контролировать в реальном режиме времени состояние не только самого ЗПУ, но и также с помощью дополнительных выносных датчиков состояние груза и передаёт служебную информацию по мобильной и спутниковой связи в личный кабинет пользователя.

– Ни для кого не секрет, что воровство продуктов нефтепереработки, как бы старательно с этим явлением ни боролись, остаётся прибыльным бизнесом практически во всех странах мира. Известно, что ваша компания предлагает средство, способное снизить воровство нефти и нефтепродуктов. Расскажите, пожалуйста, подробнее об этом средстве?
 
– Вы правы, и это относится не только к нефтепродуктам. Несмотря на то, что применяемые на сегодня механические ЗПУ, в отличие от свинцовых и пластмассовых пломб, практически, невозможно подделать, они не решают основной задачи в случаях хищения груза – точно идентифицировать место и время, где и когда это произошло. Поэтому споры по фактам хищения могут длиться, и чаще всего длятся, долгие месяцы, а то и годы!

Разработанная нами система «БигЛок» решает и эту задачу. В случае попытки несанкционированного вскрытия пломбы система мгновенно передаёт в личный кабинет пользователя сигнал тревоги «SOS» с указанием времени и места, где таковая попытка совершалась.

– Что собой представляет эта система?

inter 26062017 05– Система «БигЛок» состоит из технического и программного блоков. В техническом блоке основными элементами являются электронное запорно-пломбировочное устройство (ЭЗПУ) и мобильное рабочее место (МРМ), выполненное на базе терминала сбора данных с операционной системой Android. Непосредственно ЭЗПУ состоит из двух компонент: серийно выпускаемых силовых механических запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ, одноразовая компонента) и электронной компоненты (ЭК, многоразовой), объединяемых при пломбировании в единое электронное запорно-пломбировочное устройство.

Электронная компонента имеет три канала передачи служебной информации – спутниковый, мобильный с поддержкой трёх основных операторов связи и канал ближней связи. Она может работать по системе «материнское и дочернее устройство», а также с неограниченным количеством внешних датчиков различного типа. Использование ЭЗПУ совместно с мобильным рабочим местом (МРМ) позволяет автоматизировать процесс пломбирования и полностью исключить при этом человеческий фактор.

Передача результатов считывания в базу данных, подтверждение правильности (или ошибки) происходят в считанные минуты и, практически, не зависят от «влияния» участвующих в этой операции работников.

ЭЗПУ устанавливается на штатные места, предусмотренные конструкцией подвижного состава.

Информация о контролируемых параметрах передаётся в реальном режиме времени по графику, согласованному с грузоотправителем (пользователем). Сигналы несанкционированного вскрытия, а также попытки такого вскрытия передаются немедленно в личный кабинет пользователя, в соответствующие структуры перевозчика и правоохранительные (охранные) органы. Кроме того, система фиксирует все остановки, стоянки, соударения вагонов при маневровой работе, скорость и маршрут движения.

Производимая нами система электронного пломбирования с функциями навигационного спутникового мониторинга позволяет не только кардинально изменить технологию опломбирования, но упрощает и повышает надёжность процесса приёмо-сдаточных операций, проводимых агентами грузоотправителя, станции и, при необходимости, представителями охраны. Помимо этого, с её помощью можно максимально автоматизировать все базовые процессы в этой области, существенно повысить безопасность грузоперевозок, снизить до минимума риски хищений и утерь грузов, обеспечить оперативность принятия управляющих решений в случаях возникновения нештатных ситуаций при доставке грузов.

– Где и когда эта система уже использовалась, какие результаты дало её применение?

– Опытную эксплуатацию система проходила на Октябрьской железной дороге и получила высокую оценку Научно-технического совета, признавшего её инновационной отечественной разработкой. С ноября 2013г. опытные образцы проходили испытания при перевозке грузов железнодорожным, автомобильным, речным и даже морским транспортом, а в конце 2014г. завершено изготовление опытно-промышленной партии изделий, которые применяются до сих пор при перевозках контейнеров, сопровождаемых стрелками ФГП ВО ЖДТ РФ.

С апреля 2016 года наши электронные ЗПУ, как единственные отвечающие всем нормативным документам, используются для реализации положений Указа Президента РФ №1 от 01.01.16 г. по организации контроля над перевозками грузов всеми видами транспорта из Украины в республики Казахстан и Кыргызстан транзитом по территории РФ. В проекте, общая координация которого возложена на АО «ГЛОНАСС», используются около тысячи наших ЭЗПУ. В рамках данного проекта нами организованы пять пунктов навешивания и снятия ЭЗПУ на автомобильных и железнодорожных переходах между РФ, Белоруссией и Казахстаном. По состоянию на 01.06.17г. уже опломбировано около 4 тысяч единиц автомобильного и железнодорожного подвижных составов.

Мы провели несколько успешных испытаний интеллектуальной системы «БигЛок» совместно с предприятиями нефтегазового комплекса. Так, в сентябре 2016 года нами совместно со специалистами «РН-Комсомольский МПЗ» были опломбированы электронными ЗПУ железнодорожные цистерны с грузами этого предприятия, следующими на экспорт. Руководство завода дало положительную оценку результатам и подписало соответствующий протокол. Однако, на нашу просьбу продолжить применение ЭЗПУ при перевозке грузов этого завода мы в апреле 2017 года получили ответ от Роснефти о «преждевременности применения системы для перевозки грузов предприятия в настоящее время» без указания конкретных причин.

В марте текущего года по просьбе АО «РИТЕК» наше ЭЗПУ было применено для контроля положения задвижек на нефтепроводе производственного объекта ТПП «РИТЕКБелоярскнефть». Мы также получили высокую оценку работы нашей системы от специалистов данной компании, что оформлено совместным протоколом испытаний. Однако, несмотря на то, что ЭЗПУ имеет соответствующие сертификаты и более полутора лет используется для перевозки опасных грузов и железнодорожным, и автотранспортом, с нас требуют дополнительные, не совсем понятно какие, разрешения.

Как это всё увязать с борьбой за сохранность грузов, в том числе и нефтеналивных, я объяснить не могу!

У нас в процессе разработки много и других проектов. Но надо признаться, что разворот в сторону применения электронных ЗПУ, гарантирующих сохранность груза при транспортировке, как у перевозчиков, так и у грузовладельцев происходит очень медленно, возможно ещё и потому, что нормативной базы по массовому их применению в нашей стране пока нет.

– Можно ли эту систему ещё усовершенствовать или она – уже предел совершенства?

– Предела для совершенствования не бывает. Да и мы понимаем, что любая остановка на достигнутом означает начало конца. С учётом бесценного опыта практической эксплуатации система дорабатывается постоянно. Самое ближайшее новшество – это выпуск промышленной партии «дочерних» устройств, которые будут значительно проще и дешевле, но позволят полностью сохранить все функции работающих сегодня ЭЗПУ.

– Скажите, а где ещё можно использовать продукцию вашего холдинга? Например, можно ли её использовать для охраны энергетических объектов?

– Да, конечно. И механические и электронные системы пломбирования применяются для контроля санкционированного доступа не только при перевозках грузов, но и на стационарных объектах, складах временного хранения, задвижках нефте- и газопроводов и т.д. Практически, это универсальное устройство охраны любых объектов, имеющих штатные места доступа к находящимся в них грузам и материалам.

– К сожалению, в нашей стране ещё не изжита тяга к воровству чужих идей и выдачи их за свои. Приходилось ли вам сталкиваться с фактами подделки вашей продукции, к контрафакту ваших систем?

– Вы правы. Это очень больной вопрос на рынке поставки пломб и силовых механических ЗПУ. И есть уже попытки других производителей выдать за собственную разработку то, что мы сделали по электронным ЗПУ. Страшно здесь ещё и то, что качество такого «контрафакта» очень низкое. По сути, охранные свойства такие изделия не несут. Но зачастую на них ставят название нашей продукции, и торговый знак нашей компании. Защита от этого – грамотная организация патентной работы и, конечно, хорошая «обратная связь» с нашими клиентами.

– Чем планируете порадовать поклонников продукции ОА «ИПК «СТРАЖ» в ближайшее время?

– В области индикаторных и силовых ЗПУ в холдинге постоянно ведутся поиски способов повышения их надёжности без увеличения стоимости. Для выполнения этой работы у нас есть и соответствующие специалисты, и научно-производственная, и испытательная базы. В области создания электронных средств пломбирования наша основная перспективная задача – расширение функционала и переход на одноразовое ЭЗПУ с целью удешевления их производства и снижения затрат для пользователей.

Мы прекрасно понимаем, что использование современных интеллектуальных систем пломбирования в масштабах единого евразийского пространства позволит обеспечить контролируемую доставку грузов с автоматизацией фискальных и таможенных процедур, без длительной остановки транспорта на границе, тем самым повысить эффективность международных перевозок грузов.

Общий экономический эффект от внедрения данной технологии для грузоотправителей, железных дорог, операторов подвижного состава, подразделений охраны грузов и других структур, связанных с ускорением оборота вагонов, повышением качества и безопасности перевозок, обеспечения сохранности перевозимых грузов только при ж/д перевозках, по расчётам специалистов, составляет 7,5 млрд руб. ежегодно! При этом вкладывать капитальные вложения для внедрения системы ни грузовладельцам, ни другим пользователям системы не требуется.

– Спасибо Валерий Дмитриевич, за беседу! Желаем вашему холдингу дальнейшего процветания, а его продукции – повсеместного использования!

АО «ИПК «СТРАЖ»
109507, г.Москва, а/я 60
тел./факс: +7 (495) 226 9595
+7 (495) 221 7665
+7 (495) 372 3081
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.strazh.ru

Прочитано 307 раз

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Главная Интервью «СТРАЖ»: НА СТРАЖЕ НЕФТЕНАЛИВНЫХ ЦИСТЕРН
Яндекс.Метрика