ASPMedia24

Главная Интервью «ГАЗПРОМНЕФТЬ-АЭРО»: ВЫШЕ – ТОЛЬКО НЕБО
25 Сен 2017

«ГАЗПРОМНЕФТЬ-АЭРО»: ВЫШЕ – ТОЛЬКО НЕБО

inter 25092017 01Интервью генерального директора «Газпромнефть-Аэро» Владимира Егорова изданию Petroleum Economist.

- В первом квартале 2017г. объёмы заправки в «крыло» компании выросли на 3% больше, чем за тот же период в 2016г. Что это говорит об изменениях в бизнесе «Газпромнефть-Аэро»?

- «Газпромнефть-Аэро» по меркам мировой авиационной отрасли молодая компания. В 2017г. нам исполняется 10 лет. «Газпром нефть» выделила отдельный авиатопливный бизнес в 2008г., сделав ставку на увеличение объёмов розничной реализации, активное инвестирование в современную инфраструктуру и формирование глобальной сети заправок в России и мире. С 2010г. мы увеличили долю рынка с 13% до 25%. С 2008 года компания инвестировала 360 млн USD в развитие собственной инфраструктуры. Эти средства были затрачены на строительство и модернизацию топливозаправочных комплексов в соответствии с высшим статусом green международной ассоциации воздушного транспорта IATA. Также, с 2010г. компания в 8 раз увеличила географию собственного бизнеса. Сегодня мы заправляем наших клиентов в 63 странах мира.

Данные за 1 полугодие 2017г., также показывают положительную динамику. Компания «Газпромнефть-Аэро» сохранила лидерство на авиатопливном рынке России по объёму розничной реализации, доля рынка составила 25%. Общий объём продаж авиатоплива компании в первом полугодии 2017г. превысил 1,6 млн. т. Из них «в крыло» (розничные продажи) компания заправила 1,1 млн. т, что на 13% превышает показатели первого полугодия 2016г. На отечественном рынке «Газпромнефть-Аэро» обладает крупнейшей собственной сбытовой сетью, насчитывающей 46 топливозаправочных комплексов в России и Киргизии. Клиентами компании сегодня являются более 150 российских и иностранных авиакомпаний.

- И что это говорит о состоянии рынка авиационного топлива в целом в настоящее время?

- Объём потребления авиатоплива в России и СНГ в последние годы сопоставим с объёмом на Ближнем Востоке. Конкуренция на российском рынке высокая. В крупнейших аэропортах присутствуют по 3-4 топливозаправочные компании.

В последние 2 года под влиянием объективных макроэкономических факторов мы наблюдали снижение объёмов авиаперевозок и потребления топлива. В 2017г. ситуация изменилась. Данные Росавиации за первое полугодие показывают 20% рост объёмов пассажиропотока, что даёт нам основание рассчитывать на увеличение потребления топлива в ближайшей перспективе.

При этом, мы видим большой потенциал российского рынка авиаперевозок, связанный с несколькими факторами: широкой географией страны и увеличение мобильности населения, государственной поддержкой развития региональных аэропортов, субсидирования авиаперелетов на Дальний Восток, а также развитием туризма в России. Увеличение иностранного турпотока в нашу страну, - прежде всего, из Китая.

- Какова стратегия «Газпромнефть-Аэро» на российском рынке в течение следующего десятилетия?

- Собственная современная инфраструктура и географическое расположение НПЗ «Газпром нефти» в Москве, Ярославле и Омске позволяет нам активно развивать бизнес в стратегических транспортных узлах России - Москве и сибирском регионе. В Московском авиаузле сконцентрировано большинство иностранных авиакомпаний и максимальный пассажиропоток на наиболее популярные туристические направления. Сибирские аэропорты идеальны по своему расположению для дозаправки грузовой авиации при перелётах из Европы в Азию. Напомню, что всего в России мы имеем более 40 собственных ТЗК.

В ближайшее десятилетие мы продолжим активную инвестиционную политику, направленную на автоматизацию производственных и коммерческих процессов в соответствии с международными стандартами. Компания планирует инвестировать более 30 млрд. руб. (500 млн. USD) в развитие инфраструктуры и покупку новых активов.

- Как на ваш взгляд будут развиваться спрос, предложение и цены на российском рынке авиатоплива в течение следующих 5-10 лет?

- С введением налогового маневра, как известно, в России сократилась экспортная пошлина на авиационное топливо. Этот фактор оказал существенное влияние на формирование показателя экспортной альтернативы (netback), который является базовым при расчёте стоимости топлива на внутреннем рынке. Таким образом, стоимость керосина в России постепенно приближается к европейским показателям, но она по-прежнему ниже, чем в крупных аэропортах ЕС. На сегодняшний день мы не видим предпосылок для дефицита топлива в России.

Компания планирует увеличение доли на российском рынке до 2025г. ещё на 5%. Тем не менее, основной рост бизнеса мы видим за счёт активного выхода на зарубежные рынки.

- «Газпромнефть-Аэро» также увеличивает своё присутствие в зарубежных аэропортах. Насколько это важно для компании, и какова стратегия компании по расширению её участия в иностранных аэропортах и заправки иностранных перевозчиков?

- С начала своей работы «Газпромнефть-Аэро» - единственная компания из российских ВИНК осуществляет свою деятельность за рубежом, ежегодно расширяя глобальную сеть заправок российских и иностранных авиакомпаний. В 1 полугодии 2017гю мы наблюдаем активный рост пассажиропотока и объёма заправок наших клиентов в Азии (Индия, Таиланд, Китай, Вьетнам), а также восстановление заправок в Турции.

Общий объём зарубежных заправок компании в первом полугодии 2017г. увеличился вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и составил более 90 тыс. т авиатоплива. Сеть аэропортов присутствия расширилась со 178 до 187 аэропортов. Этот бизнес мы развиваем в партнёрстве с национальными поставщиками топлива на местных рынках. Они заправляют наших клиентов у себя, а мы обеспечиваем топливом их авиакомпании в России.

Также мы видим большой потенциал российского рынка для иностранных авиакомпаний, которые, по нашей оценке, могут увеличить свою долю в объёме воздушных перевозок в России с 15 до 25% за счёт открытия прямых рейсов из российских регионов. Современная топливозаправочная сеть «Газпромнефть-Аэро» в том числе поможет сделать это.

- Какие международные рынки являются наиболее важными для «Газпромнефть-Аэро» и почему?

- Наша стратегическая цель до 2025г. - войти в Топ 20 мировых авиатопливных компаний. Стратегия основана на прогнозе роста потребления топлива в целевых рынках - Европе, Средней Азии и странах АТР. Расширение бизнеса и увеличение объёмов продаж мы планируем по всем направлениям - развитие розничных заправок, экспорт топлива и покупку/строительство активов.

По прогнозам TR европейский рынок останется дефицитным и будет нуждаться в дополнительных поставках топлива. Азиатское направление в целом будет в профиците. Но «Газпромнефть-Аэро» проводит дополнительный локальный анализ регионов и, например, рынок Северного Китая будет нуждаться в дополнительных объёмах топлива, которые мы сможем предоставить.

- Имеет ли компания конкретные цели продаж на ближайшие годы?

- До 2025г. мы планируем расширение собственной сети ТЗК на 50% до 69 предприятий в России и за рубежом. При этом предполагается значительное повышение эффективность бизнеса - удвоение объёма розничной реализации до 4,4 млн. т авиатоплива в год.

- В декабре прошлого года «Газпромнефть-Аэро» стала первой российской компанией, присоединившейся к Группе ИАТА по разработке стандартов передачи данных в авиационной отрасли. Какую пользу это приносит компании?

- Современные цифровые форматы обмена информацией, которые приходят на смену бумажным носителям, - это будущее авиатопливной отрасли. В марте 2017г. «Газпроменфть-Аэро» совместно с международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) впервые в России провели конференцию, посвященную стандартизации обмена данными в авиатопливообеспечении. Новые электронные форматы, разрабатываемые рабочей группой Fuel Data Standards Group (IATA FDSG*), в которую входят крупнейшие мировые поставщики и потребители авиатоплива, позволят значительно снизить трудозатраты, ускорить документооборот благодаря проведению авиатопливных операций в онлайн-режиме.

В рамках проекта, компания первой среди российских авиатопливных операторов переходит на автоматизированный коммерческий учёт авиатоплива при заправке воздушных судов, что позволит существенно сократить время обслуживания рейсов и упростить расчёты с авиакомпаниями.

Система предполагает установку на топливозаправщики дополнительных модулей, которые завершат автоматизацию учёта движения нефтепродукта по всей технологической цепи: от приёма авиатоплива на ТЗК до его выдачи «в крыло» воздушного суда Первый топливозаправщик, оборудованный автоматизированным модулем коммерческого учёта, начал работу в 2017г. в Шереметьево. Машина дополнительно снабжена контроллером, электронным табло, счёчиком-массомером, GSM модулем и принтером. Алгоритм работы модуля позволит оператору сократить время оформления первичной документации при заправке воздушного судна и исключить ошибки учёта.

Автоматизированный коммерческий учёт авиатоплива позволит отправлять авиакомпаниям счёта-фактуры и контролировать дебиторскую задолженность в онлайн режиме. Система также застрахует оператора от ошибок при определении массы выданного топлива и заполнении первичной документации после заправки воздушного судна.

- Каковы наиболее значимые тенденции, которые мы, вероятно, увидим на рынке авиационного топлива в ближайшие годы?

- Долгосрочная цель авиатопливных операторов заключается во внедрении единых глобальных стандартов производственных процессов и обмена данными о заправках воздушных судов в любом уголке земли, что без сомнения повысит эффективность работы авиакомпаний и поставщиков. Внедрение глобальных стандартов качества авиатопливообеспечения в России - одна из приоритетных задач для нашей компании. Мы гордимся тем, что первыми в России разрабатываем и внедряем данные технологии.

По материалам Газпромнефть

Прочитано 759 раз

Главная Интервью «ГАЗПРОМНЕФТЬ-АЭРО»: ВЫШЕ – ТОЛЬКО НЕБО
Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru