Ульяновское самолётостроительное предприятие АО «Авиастар-СП» (входит в Союз машиностроителей России) завершило работы по изготовлению киля и стабилизатора для третьего самолёта МС-21. Агрегаты хвостового оперения готовы к отправке на Иркутский авиационный завод для дальнейшей сборки очередного воздушного судна. «Авиастар-СП» является крупнейшим кооператором по программе МС-21. В его цехах изготавливаются комплекты панелей на отсеки фюзеляжа, все двери и хвостовое оперение.
- Агрегаты хвостового оперения являются заключительными в поставке на третий самолетокомплект, - пояснил директор программы МС-21 Виталий Игнатьев. – В апреле планируется отгрузка подкилевого отсека и хвостового оперения на четвёртую машину. В настоящий момент они находятся на стадии стапельной сборки. Кроме того, на заводе уже приступили к изготовлению деталей для пятой машины, а к концу лета планируется начать изготовление деталей для серийных самолётов.
Справка
МС-21 – семейство пассажирских самолётов нового поколения, вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолёто- и двигателестроения, бортового оборудования и систем. МС-21 позволит авиаперевозчикам снизить непосредственные эксплуатационные расходы на 12-15%, по сравнению с самолётами нынешнего поколения, и на 6-7%, по сравнению с их модернизированными вариантами. Самолёт отличают высокое аэродинамическое качество, достигнутое, в первую очередь, за счёт крыла большего удлинения, изготовленного из полимерных композиционных материалов. В целом уровень использования композитов в МС-21 - около 40%, что уникально для самолётов этого класса. Одним из других ключевых конструкторских решений проекта МС-21 является увеличенный диаметр фюзеляжа с возможностью перекомпоновки салона для разных типов перевозчиков. Самолёт имеет самый широкий в своём классе фюзеляж. Это обеспечивает не только повышенный комфорт, но и уменьшение времени посадки и высадки пассажиров.
Источник: СМР
