ASPMedia24

Главная Статьи Статьи - экономика КОЛЛИЗИИ ВОКРУГ ВЫВОЗА ЗЕРНА ИЗ РФ
29 Сен 2017

КОЛЛИЗИИ ВОКРУГ ВЫВОЗА ЗЕРНА ИЗ РФ

Российские трейдеры навязывают импортёрам зерновых самовывоз, отметили на днях эксперты рынка.

Из-за острого дефицита флота, нехватки мест хранения для поступающего в порты зерна и высоких ставок фрахта российские трейдеры навязывают импортёрам контракты на условиях «free on board», что означает продажу товара в порту, включая организацию погрузки зерна на теплоход. Поиск самого судна и доставка груза в страну импортёра при таком базисе поставки являются ответственностью покупателя.

«Не так давно фрахтователи, напротив, настаивали на договорах CIF (cost, insurance and freight), поскольку в этом случае могли заработать не только на продаже, но и на доставке зерна, - объясняет новую тенденцию Константин Гриневич, генеральный директор брокерской компании «Глогос проект» (г.Санкт-Петербург) – При нынешних высоких ставках фрахта, доставка зерна – это для многих, скорее, работа себе в убыток, чем дополнительный заработок».

С прошлого года стоимость доставки злаков по экспортным маршрутам выросла практически вдвое: из Ростова/Азова в порты Мраморного моря ставки фрахта увеличились в 1,6 раза и составили 36 долларов за т, в Измир – в 1,8 раза (39 долларов за т), Мерсин – в 1,5 раза (50 долларов за т), в Египет – в 1,6 раз (55 долларов за т).

Пока импортёры соглашаются на изменившиеся условия трейдеров: хорошее качество собранного в этом году урожая, готовность российских производителей снижать цену на зерно и слабый рубль обеспечивают выгоду от сотрудничества. Однако, со временем издержки могут перевесить. «Возникшая ситуация рождает напряжённость между участниками рынка, - считает К.Гриневич, - судовладельцы не торопятся заключать контракты на фрахт, ожидая дальнейшего роста ставок, трейдеры, не в состоянии из-за этого найти свободный флот, перекладывают ответственность за доставку груза на плечи покупателя. Без реальных вложений государства в инфраструктуру экспортных маршрутов страна рискует потерять статус ведущего поставщика зерновых». Тем более, что Европа, США и Канада, основные конкуренты России, проблем с мощностями для хранения и переработки зерна не испытывают.

Российские аграрии второй год подряд являются мировыми лидерами по поставке зерновых за рубеж. Если в 1980-1990-х годах СССР импортировал от 30 до 47 млн. т зерна в год, то сейчас одна Россия заявляет о готовности поставить свыше 40 млн. т на внешние рынки, не говоря уже об Украине и Казахстане. При этом портовые терминалы, мощности по хранению и перевозке зерна на экспортных маршрутах оказались не готовы к такому количеству прибывающего зерна. Падающая цена на рынке не располагает к активным продажам, однако нехватка мест хранения вынуждает трейдеров сбывать излишки товара по невыгодной цене, даже несмотря на высокие ставки фрахта.

Согласно прогнозу компании «Совэком», экспорт зерна в этом году может составить рекордные 44 млн т, в том числе экспорт пшеницы - 32,4 млн. т, ячменя - 4,3 млн. т, кукурузы – 5,7 млн. т. По мнению специалистов агентства, дальнейшему росту экспорта мешают инфраструктурные ограничения.

По материалам компании «Глогос проект»

Прочитано 965 раз

Главная Статьи Статьи - экономика КОЛЛИЗИИ ВОКРУГ ВЫВОЗА ЗЕРНА ИЗ РФ
Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru