Страховая компания INTOUCH (г.Москва) разработает первую в стране страховку для грузоперевозки с участием беспилотника, сообщили на днях в логистических кругах.Заказчиком продукта выступает отечественная транспортная компания Traft (г.Москва), которая до конца лета текущего года должна совершить первую в стране грузоперевозку на большегрузном автомобиле с применением технологий беспилотного управления.
Перевозчик хочет застраховать ответственность водителя-оператора беспилотного грузовика перед другими участниками дорожного движения во время экспериментального рейса. Согласно действующему европейскому законодательству, действие которого распространяется и в РФ (Венская конвенция о дорожном движении) управление беспилотной фурой должно в обязательном порядке контролироваться человеком, непосредственно находящимся за рулём и выполняющим надзорные функции за правильностью работы всех систем автопилота, включая датчики, сонары, лидары и другие электронные и аппаратные компоненты.
Исполнительный директор Traft Артур Мурадян, объясняя выбор страхового подрядчика, отметил, что «компании нужен был максимально компетентный партнёр - не только по части страхового регулирования, но и с точки зрения уже имеющегося у него опыта разработки инновационных страховых продуктов с использованием аппаратно-технических средств».
Эксперт напомнил, что именно INTOUCH первым в стране успешно запустил массовый розничный страховой продукт КАСКО на основе телематики - водитель по желанию может установить специальное устройство, которое анализирует стиль вождения и поведение на дороге и при аккуратном вождении позволит снизить стоимость полиса. Данный проект приглянулся Traft, после чего перевозчик и обратился к страховщику за помощью.
Коммерческий директор Traft Андрей Савин и директор по страхованию INTOUCH Василий Бусаров отметил, что в принципе страховой продукт для беспилотника (БПТС) должен включать себя покрытие трёх видов ответственности: производителя аппаратно-технических, электронных и информационно-коммуникационных компонентов и решений для БПТС; ответственность настройщика и тестировщика компонентов для БПТС на базе коммерческого промышленного образца легкового или грузового ТС; ответственность эксплуатанта БПТС.
На практике такое страхование в современных реалиях оказалось пока трудно реализуемым: в законодательстве отсутствует определение беспилотного транспортного средства и водителя-оператора беспилотника и нет регуляторных понятий, кому предъявлять претензии в случае ДТП, уточнил А.Савин. Последние значимые шаги в этом направлении делались ещё в марте 2016г., когда Комиссии ГД РФ по развитию стратегических информационных систем проводила круглый стол, на котором чиновники согласовали проект ряда будущих изменений и поправок в ПДД, уголовный и гражданский кодексы, которые должны будут регулировать вопросы беспилотного транспорта на дорогах общего пользования, и с тех пор заметного законодательного развития тема не получала, отмечает эксперт.
Поэтому за основу страховки на данный момент взята классическая модель страхования ответственности владельца транспортного средства. Относительно беспилотных автомобилей такое страхование в стране применяется впервые. Также обе компании договорились накапливать данные о движении БПТС по полигонам и трассам, так как для создания комплексного страхового продукта и просчёта рисков необходима статистика об эксплуатации транспортного средства.
В страховой компании также отметили, что её экспертам на основе данных, полученных в ходе экспериментальной поездки на беспилотнике, необходимо будет понять, в чём на страховой практике будут главные отличия между водителем и оператором. Изначально действия водителя подразумевают полную вовлечённость и ответственность за действия транспортного средства, в то время как оператор - фигура обслуживающая, несколько отстраненная от прямого контроля за автомобилем и, следовательно, лишь косвенно отвечающая за его действия. Данные, собранные в ходе эксперимента, фактически помогут определить, где проходит грань между поведением искусственного интеллекта и зоной ответственности живого человека, отметили эксперты.
В Traft указали, что главный тормоз в развитии беспилотников в стране - именно законодательный, а не технологический.
Справка
Компания Traft - грузоперевозки по г.Москве и Московской области. Основное направление деятельности - грузоперевозки различного уровня сложности.
Компания INTOUCH работает на российском рынке с 2008г., специализируется на модели прямого страхования - страхования без посредников, осуществляя оформление договора по телефону и через сеть интернет. Компания занимается автострахованием, страхованием от несчастного случая и болезней, страхованием имущества и гражданской ответственности, страхованием выезжающих за рубеж.
Источник: Logistics.ru
