Финалисты со всей России испытают себя в роли пилота на современных авиатренажерах, управляя Boeing 737 под контролем опытных инструкторов. Координировать процесс выполнения финальных заданий будет Герой России Дамир Юсупов и авиатор, популяризатор авиации Алексей Кочемасов.

После объявления результатов состоится торжественное награждение финалистов, в том числе, суперпризом – автомобилем. Всех гостей ждет концертная и интерактивная программа с выступлением солистки группы «Тутси» Ирины Ортман, кавер-группы «Эффект бабочки», Юлии и Даниила Брант - финалистов шоу Голос 11, а также выступление актеров театра и кино.

Официальная программа:

• 11:40 Сбор гостей. Представление финалистов конкурса – тройки игроков
• 12:20 Вступительное слово Дмитрия Игоревича Корнышкова-Мурина (владельца Dream Aero), заслуженного артиста РФ - Леонида Аркадьевича Якубовича, известного лётчика - Алексея Кочемасова и Героя России - Дамира Юсупова. Открытие финального этапа конкурса.

Старт пресс-конференции.

• 13:00 Начало видео трансляции на сцене, комментаторами которой выступят Алексей Кочемасов и Леонид Якубович. В кабине авиатренажёра будут находятся финалисты по очереди, рядом с ними опытный пилот компании Dream Aero - Олег Новиков, который контролирует процесс выполнения этапа конкурса. А также за ходом исполнения полета будет наблюдать Дамир Юсупов.

В перерывах - проведение интерактивов от ведущего мероприятия с розыгрышем призов от Dream Aero и партнёров.

• 14:50 Объявление результатов, подведение итогов конкурса и вручение суперпризов (в том числе ключей от автомобиля) Дмитрием Корнышковым-Муриным и Леонидом Якубовичем.

Концертная программа:

• 15:10 Проведение интерактива ведущим мероприятия с розыгрышем призов от Dream Aero и партнёров, приглашение гостей на концертную программу
• 15:20 Выступление популярной кавер-группы «Эффект бабочки»
• 15:50 Проведение интерактива ведущим мероприятия, розыгрыш призов
• 16:00 Выступление Ирины Ортман - солистки группы Тутси
• 16:20 Проведение интерактива ведущим мероприятия, розыгрыш призов
• 16:30 Выступление Юлии и Даниила Brant - финалистов шоу Голос 11 на Первом канале
• 16:40 Выступление танцевальных коллективов, розыгрыш призов
• 16:50 Выступление актёров театра и кино
• 17:00 Розыгрыш призов и завершающее слово от ведущего мероприятия

Приглашенные VIP-гости мероприятия: Анна Семенович, Дмитрий Дюжев, Андрей Аверин, Олег Акулич, Александр Бобров, Александр Головин, Александр Обласов, Алексей Чадов, Алла Довлатова, Виктория Тарасова, Карина Зверева, Карина Мишулина, Ольга Хохлова, Роман Юнусов, Роман Попов, Сергей Бабаев, Эвелина Блёданс, Анна Калашникова, Марк Бортон.

Адрес проведения мероприятия: МКАД, 56-й км МКАД, Хорошёвский пр., 14, село Немчиновка, ТРК VEGAS Кунцево, 1 этаж (центральный атриум, зона ледового катка).

Доминика Цонич, фото Николай Зуев

На пресс-конференции подведены промежуточные итоги Всероссийского авиационного конкурса «Взлётная полоса». Который проходит с 10 января по 31 марта и предоставляет участникам возможность испытать себя в роли пилота на современных авитренажерах Boeing 737 и Airbus A320.

На пресс-конференции Леонид Аркадьевич и Алексей Викторович представили уникальные аспекты данного конкурса. В ходе мероприятия журналисты узнали о концепции проекта, а также о том, как конкурс нацелен на привлечение молодёжи к авиации, вдохновляя новое поколение на изучение профессий в этой области.

Были обсуждены детали участия в конкурсе и представленные города, задействованные в проекте. Известные пилоты Алексей Кочемасов и Леонид Якубович поделились своим опытом полётов и рассказали о запоминающихся моментах своей карьеры.

В рамках пресс-конференции также прошли мастер-классы с акцентом на нюансы пилотирования, продемонстрировали журналистам некоторые конкурсные задания и рассказали о финале конкурса, а также церемонии награждения победителей. Также был обсуждён призовой фонд для участников, помимо главного приза — автомобиля.

У авиаторов появился ещё больший шанс выиграть ценные призы, побороться за главные награды - «Курсы пилота» и суперприз - автомобиль, который вручит Леонид Якубович.
На основании промежуточных результатов конкурса среди лидеров рейтинга, набравших наибольшее количество баллов (по всем городам), будут разыграны ценные призы. Это смарт-телевизор Hyundai 43" 4К H-LED43BU7100. За 2 место - набор премиальной посуды Rondell Bojole (8 предметов), за 3-6 место - гейзерная кофеварка Hyundai Rondell Stripes, за 7-8 место - наушники Hyundai H-HP101 и за 9-10 место - портативные колонки Hyundai H-PS1005.

Уйму интересного рассказал на пресс-конференции Леонид Якубович. Не все знают, что Леонид Аркадьевич увлекается авиацией. А влюбился в авиацию он уже на пятом десятке. С  Юрой Николаевым друзья как-то ехали и тот завез телеведущего на аэродром. Юрий захотел полетать и взял Якубовича с собой. Тогда я и сам захотел попробовать. В итоге Леонид Аркадьевич отучился и получил сертификат коммерческого пилота третьего класса и допуск к самолету Як-40. И даже год летал на нем.

Компания Dream Aero предлагает отправиться «в полёт» на динамическом авиатренажере пассажирского авиалайнера. Тренажер практически по всем параметрам соответствует требованиям Doc 9625 ICAO FSTD Type VII, то есть аналогичен авиатренажерам высшей степени соответствия реальности, которые используются при профессиональном обучении пилотов.

Проект «Взлетная полоса» — это уникальная возможность испытать себя в роли пилота, освоить навыки управления самолетом и получить незабываемые впечатления. Участники смогут пройти задания с различными уровнями сложности под контролем опытных инструкторов Dream Aero и набрать баллы за успешное выполнение.
Для участия в конкурсе необходимо приобрести «счастливый билет» в авиатренажерном центре Dream Aero, пройти регистрацию на специальной форме и выбрать задание по своему уровню сложности.
Лидеры рейтинга среди взрослых и детей получат гарантированные призы — Курс пилота Dream Aero и возможность попасть в финал. Финал конкурса пройдет 12 апреля в Москве под руководством Леонида Якубовича и Алексея Кочемасова, а главным призом для участников взрослой категории станет — автомобиль.
В июле телеведущему, актёру театра, кино и телевидения, сценаристу, телепродюсеру, прозаику, народному артисту России Леониду Якубовичу исполнится 80 лет. Многолетний ведущий и художественный руководитель телепрограммы «Поле чудес» полон сил и энергии.

Он родился 31 июля 1945 года в Москве. Его отец Аркадий Соломонович был инженером-механиком, начальником конструкторского бюро. Участник Великой Отечественной войны, кавалер ордена Красной Звезды. Мать Римма Семёновна была родом из Минска, врач акушер-гинеколог. Она вышла замуж за А. С. Якубовича будучи студенткой пятого курса и работала в роддоме.

В 8 классе Леонида выгнали из школы. Ушёл работать на авиационный завод токарем и электромехаником. Среднее профессиональное образование получил в ГПТУ. Поступил в Московский институт электронного машиностроения, где играл в Театре студенческих миниатюр, затем перешёл учиться в Московский инженерно-строительный институт им. В. В. Куйбышева. Во время учёбы играл в институтской команде КВН в 1960–1970-х годах. С 1976 по 1977 год работал токарем на Заводе имени Лихачёва, с 1977 года — в пусконаладочном управлении ЗИЛа.

С 1979 года занимался литературной деятельностью — писал тексты и сценарии для передач «А ну-ка, парни!» и «А ну-ка, девушки!». С 1980 года — член союзного комитета московских драматургов. Является одним из соавторов одного из первых монологов («Монолог старшины»), с которым выступал Владимир Винокур. В качестве сценариста создал юмористический сюжет «Друзья», который в 1990 году вошёл в киножурнал «Ералаш». Участвовал в юмористическом «Шоу-01» (совместно с В. Биллевичем, М. Городинским, С. Альтовым и другими).

В 1988 году стал автором сценария и ведущим первого московского конкурса красоты.

В 1991 году пришёл на пробы нового ведущего «Поля чудес» и удачно смог их пройти. С ноября 1991 года и по сей день является ведущим телеигры, а также её руководителем.

В 1997 году вместе с Юрием Сенкевичем, Туром Хейердалом, Стасом Наминым, Марком Гарбером, Андреем Макаревичем и Леонидом Ярмольником совершил кругосветное путешествие через остров Пасхи. Во время путешествия сняли 3 фильма: Ю. Сенкевич снял фильм для «Клуба путешественников», А. Макаревич для своей передачи, С. Намин для «National Geographic».

С июня по сентябрь 2001 года был генеральным директором телеканала «Московия». С 2005 по 2007 год — продюсер и директор специальных проектов Управляющей компании Группы компаний «ВИD», а до этого также был художественным руководителем телекомпании «ВИD».

Был вице-президентом «Федерации бильярдного спорта России». Совместно с Никитой Михалковым и Сергеем Степашиным в 2015 году создал Благотворительный фонд по сохранению исторического, культурного и духовного наследия «Аукционный дом „Николаевский“», целью которого является возвращение на родину православных культурных ценностей.

Якубович является любителем хоккея, болеет за ЦСКА, увлекается горными лыжами. В 2005 году играл на хоккейном Кубке Спартака.

В 2020 году во МХАТе имени М. Горького состоялась премьера спектакля Эдуарда Боякова «Лавр» по мотивам одноимённого романа Евгения Водолазкина, в котором Леонид Якубович исполняет роль старца Никандра. 13 июня 2023 года в «Новом театре» Боякова состоялась премьера спектакля по комедии Мольера «Скупой», в котором Якубович сыграл Гарпагона.

Олеся Киреева, Николай Зуев, фото авторов

На пресс-конференции будут подведены промежуточные итоги Всероссийского авиационного конкурса «Взлётная полоса». Который проходит с 10 января по 31 марта и предоставляет участникам возможность испытать себя в роли пилота на современных авитренажерах Boeing 737 и Airbus A320

На пресс-конференции Леонид Аркадьевич и Алексей Викторович представят уникальные аспекты данного конкурса. В ходе мероприятия участники смогут узнать о концепции проекта, а также о том, как конкурс нацелен на привлечение молодёжи к авиации, вдохновляя новое поколение на изучение профессий в этой области.

Будут обсуждены детали участия в конкурсе и представленные города, задействованные в проекте. Известные пилоты Кочемасов и Якубович поделятся своим опытом полётов и расскажут о запоминающихся моментах своей карьеры.

В рамках пресс-конференции также проведут мастер-классы с акцентом на нюансы пилотирования, продемонстрируют журналистам некоторые конкурсные задания и расскажут о финале конкурса, а также церемонии награждения победителей. Также будет обсуждён призовой фонд для участников, помимо главного приза — автомобиля.

В завершение мероприятия будет представлена информация о концертной программе и специальных гостях, которые посетят финал конкурса.

Подробности о конкурсе

В прошлом году в День воздушного флота России на аэродроме «Борки» состоялось мероприятие, посвященное возрождению аэродрома. Его посетил Министр спорта России Михаил Дегтярев. Также в мероприятии приняли участие заместитель губернатора Тверской области Сергей Борисович Лежников, глава Кимрского муниципального округа Андрей Николаевич Лукьянов, генеральный директор ФГУП «НАК России им. Чкалова» Сергей Амбарнов, летчик-космонавт, Герой России и СССР Сергей Крикалев, кто начинал свою летную подготовку в Борках. На празднике присутствовал и заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, полковник в отставке Владимир Николаевич Кондауров, чья судьба связана с аэродромом «Борки».

Аэродром «Борки» находится в Тверской области и входит в состав Национального аэроклуба России имени Валерия Чкалова, подведомственного Минспорта России. В честь старта возрождения славы аэродрома «Борки» здесь впервые за долгие годы увидели выступления парашютистов, планеристов и пилотажной группы. Свое мастерство продемонстрировали лётчики пилотажной группы «Первый Полёт». Это единственная в России группа высшего пилотажа, летающая на поршневых самолётах — Як-52 и Як-54. Изначально аэродром «Борки» был военным. Здесь базировались части ВВС Красной Армии, принимавшие важнейшее участие в обороне Москвы. Спортивным он стал в начале семидесятых благодаря инициативе и сейчас работающего в НАК России им. Чкалова Касума Гусейновича Нажмудинова, который стал почетным участником мероприятия. 

При поддержке маршала авиации Александра Ивановича Покрышкина в «Борках» начали тренировать сборные команды по самолетному, вертолетному и парашютному спорту. Здесь подготовлено 117 чемпионов мира, Европы и СССР. Сегодня в аэроклубе шесть воздушных судов: три Ан-2, и по одному Як-18Т, Як -52 и Як- 55. Часть самолётов уже переведена из реестра RF в RA, часть в процессе перевода. Планируется, что все самолеты вернутся в лётное состояние. На Як-52 и Як-55 будут тренироваться спортсмены, Як-18Т аэроклуб станет использовать для демонстрации простого и сложного пилотажа.
Следующий шаг после восстановления всех уже имеющихся самолётов расширение авиапарка. Инициатива нашла поддержку в Минспорта России и ожидает поддержки от Минпромторга. Российские спортсмены остро нуждаются в новых современных самолетах для спортивной авиации с новыми мощными двигателями и другими необходимыми техническими характеристиками. Здесь вновь будут проходить учебно-тренировочные мероприятия, всероссийские и международные соревнования по авиационным видам спорта.

Также в Борках в день начала возрождения аэродрома при поддержке ООО промышленной компании «ЭКСТЕН» (Генеральный директор Иванкова Михаил Валентинович) был установлен мемориальный камень, посвящённый героям, защищавшим небо над Москвой во время Великой Отечественной войны, и труженикам тыла.

Центральный аэроклуб СССР имени В. П. Чкалова — один из старейших и наиболее известных аэроклубов СССР. В его рамках формировались сборные команды СССР по авиационным видам спорта, организовывались Всесоюзные соревнования, регистрировались новые авиационные и космические рекорды и осуществлялось представительство и защита интересов Советского авиационного спорта в Международной авиационной федерации (ФАИ).

11 марта 1935 г. Центральный совет Осоавиахима и Центрального Комитета ВЛКСМ приняли специальное постановление о создании Центрального аэроклуба СССР. Специально для нужд аэроклуба, напротив Тушинского аэродрома, по адресу Волоколамское шоссе, д. 88 было возведено здание. В июне 1935 г. аэроклубу было присвоено имя А. В. Косарева. 12 июля 1935 г. состоялся первый авиационный праздник — для руководителей партии и правительства был организован показ достижений воздушных спортсменов. В сентябре 1935 г. ЦАК был принят в члены ФАИ. 27 декабря 1938 года аэроклубу было присвоено имя В. П. Чкалова.

После образования Российской Федерации Центральный аэроклуб СССР им. В. П. Чкалова был в 1991 году преобразован в Национальный аэроклуб России имени В. П. Чкалова. Позже, в 1993 году, на его основе был создан ФГУП «НАК России им. Чкалова», который существует по настоящее время и физически размещается в том же здании. Является организацией, подведомственной Минспорту России. Также была создана организация с похожим название — НОУ «Центральный аэроклуб им. В. П. Чкалова ДОСААФ России», в 2019 году преобразованная в АНО «ЦАК им. В. П. Чкалова ДОСААФ России» и подведомственная, соответственно, ДОСААФ России.

Доминика Цонич, Николай Зуев, фото авторов

В борьбу за командное первенство вступили 5 команд: РО ООО «ФВС России» г. Москвы, РО ООО «ФВС России» Московской области, РО ООО «ФВС России» Саратовской области, РОО Самарской области «ФВС», Тверское РО ООО «ФВС России».

Сама деревня расположена в юго-западной части района, на левом берегу Оки при впадении в неё Протвы, в трех километрах на восток от Протвино и в десяти километрах на юго-запад от Серпухова. Через деревню проходит шоссе, соединяющее Серпухов и Тарусу, пересекающее реку по мосту на юго-западной оконечности населённого пункта.

Недалеко от деревни располагается аэродром «Дракино», являющийся базой Серпуховского авиационного спортивного клуба имени Александра Ивановича Орлова, который занимается лётной подготовкой спортсменов и любителей. Аэродром известен проведением здесь чемпионата мира и квалификационного мирового «Гран-при» по планёрному спорту.

В Дракино находится действующая церковь Бориса и Глеба, возведённая из кирпича в 1684 году. В начале XIX века построена колокольня, в 1872 году - трапезная, а также Боголюбовский и Сергиевский приделы. С 1930-х годов по 1997 год была закрыта. В здании церкви располагались мастерские. Также в Дракино находится часовня 1900 года.

По материалам археологических раскопок известно городище Дракинское (I тысячелетия нашей эры), население которого составляли дославянские племена железного века. В VIII—IX веках на берега Оки проникает славянское население, вятичи. Предполагается, что в средние века в районе современной деревни Дракино находился древнерусский город Лобынск. В XVIII земля на юго-западе современного Серпуховского района принадлежала Дашковым. В годы Великой Отечественной войны и битвы за Москву фронтовой аэродром рядом с деревней Дракино - место базирования советской авиации неоднократно подвергался неоднократным бомбардировкам немецкой авиации.

Но вернемся к чемпионату. В дисциплине «Навигация» 3-е место занял экипаж команды РО ООО «ФВС России» г. Москвы в составе ЗМС Сотникова Максима и МСМК Пуоджюкаса Олега. 2-ое место занял экипаж команды РО ООО «ФВС России» Саратовской области в составе МС Казакова Александра и ЗМС Гладченко Владимира. 1-е место занял экипаж команды РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе ЗМС Зябликова Владимира и ЗМС Васильева Петра.

В дисциплине «Полет на точность» 3-е место занял экипаж команды РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе ЗМС Зябликова Владимира и ЗМС Васильева Петра. 2-ое место занял экипаж команды РО ООО «ФВС России» Саратовской области в составе МС Казакова Александра и ЗМС Гладченко Владимира. 1-е место занял экипаж команды РОО Самарской области «ФВС» ЦСКАв составе МСМК Майорова Алексея и МСМК Костина Сергея.

В дисциплине «Развозка грузов» 3-е место занял экипаж РО ООО «ФВС России» Новосибирской области в составеМС Диденко Ирины и МС Гумбатовой Светланы. 2-ое место занял экипаж РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе ЗМС Зябликова Владимира и ЗМС Васильева Петра. 1-ое место занял экипаж РО ООО «ФВС России» г. Москвы в составе ЗМС Сотникова Максима и МСМК Пуоджюкаса Олега.

В дисциплине «Слалом» 3-е место занял экипаж Тверского РО ООО «ФВС России», в составе МС Бараева Андрея и КМС Захарова Дмитрия. 2-е место занял экипаж РО ООО «ФВС России» г. Москвы в составе ЗМС Сотникова Максима и МСМК Пуоджюкаса Олега. 1-ое место занял экипаж РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе МСМК Майорова Алексея и МСМК Костина Сергея.

В дисциплине «Многоборье» 3-е место занял экипаж РО ООО «ФВС России» г. Москвы в составе ЗМС Сотникова Максима и МСМК Пуоджюкаса Олега. 2-е место занял экипаж РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе ЗМС Зябликова Владимира и ЗМС Васильева Петра. 1-ое место занял РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе МСМК Майорова Алексея и МСМК Костина Сергея.

В дисциплине «Многоборье среди женщин» 3-е место занял экипаж РО ООО «ФВС России» Московской области в составе МС Харитоновой Екатерины и МС Замулы Евгении. 2-е место занял экипаж РО ООО «ФВС России» Московской области в составе ЗМС Шпиговской Галины и ЗМС Губарь Любови. 1-ое место занял экипаж РО ООО «ФВС России» Новосибирской области в составе МС Диденко Ирины и МС Гумбатовой Светланы.

В дисциплине «Командные соревнования» 3-е место заняла команда РО ООО «ФВС России» г. Москвы в составе ЗМС Сотникова Максима и МСМК Пуоджюкаса Олега, МС Сенектутова Алексея и КМС Володина Виктора. 2-е место заняла команда РО ООО «ФВС России» Саратовской области в составе МС Казакова Александра и ЗМС Гладченко Владимира, МС Филимонюка Юрия и МС Фомина Николая. 1-ое место заняла команда РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе МСМК Майорова Алексея и МСМК Костина Сергея, ЗМС Зябликова Владимира и ЗМС Васильева Петра.

Давайте посмотрим на сборную команду России. В ней есть пилоты-любители, пилоты ВВС и пилоты аэроклубов ДОСААФ. Это достаточно разношерстная вертолетная публика. Пилоты-любители – это в основном владельцы собственных вертолетов, состоявшиеся бизнесмены, а молодые ребята из ВВС обучались управлению вертолетов как профессии. С каждым годом появляется все больше пилотов-любителей, потому что военные всегда останутся в этой теме и их число останется прежним, а вот желающих управлять собственным вертолетом станет больше. Летать на вертолете на охоту, рыбалку, в гости к друзьям, совершать интересные путешествия – все это увлекает людей. Научившись летать из точки А в точку Б, пилоты-любители хотят развиваться дальше и приходят в вертолетный спорт. Многие становятся кандидатами, затем мастерами спорта.

Для ФВС России важная тема – работа в регионах. Спорт активно развивается в Москве и Московской области, Самаре, Самарской и Саратовской областях. В Новосибирске появились вертолеты Robinson, обучением на них занимаются те же, кто был когда-то в составе сборной России. В Санкт-Петербурге, Волгограде, республике Адыгея тоже появились вертолеты, а это значит, что спорт будет становиться все более популярным. Задача федерации – показать, как развиваться в этом спорте. Федерация отправляет в помощь тренеров, зовет на мероприятия, организовывает слеты и чемпионаты. За Уралом вертолет – очень важное средство передвижения. Не везде есть железные дороги, хорошие автомобильные дороги, а вертолет может взлетать и садиться практически где угодно, поэтому становится не просто роскошью, а необходимостью. 

По России в соревнованиях разного уровня участвует более 80 человек. Казалось бы, это совсем немного. Но обучаются управлению вертолетом сейчас несколько тысяч человек. Число пилотов-любителей с каждым годом неуклонно растет. Раньше в стране была система аэроклубов ДОСААФ, обучение было бесплатным. Но в аэроклубах была достаточно жесткая конкуренция - строгий отбор по медицинским показателям. Сейчас, чтобы получить летное свидетельство, необходимо пройти обязательную программу обучения, которая составляет 40 часов. Необходимо прослушать курс лекций теоретической подготовки (около 10 разных дисциплин), сдать зачеты. На вертолете Robinson44 один час с инструктором стоит около 20 тысяч рублей. Все двери аэроклубов сейчас открыты. Если есть средства, можно прийти и обучаться на любом вертолете. Не обязательно иметь свой. Очень многие так и делают: сначала обучаются на вертолетах, предоставленных аэроклубом, потом покупают свой собственный. Сложно ли научиться? Кто-то из пилотов говорит, что это самый сложный летательный аппарат, кто-то влюбляется в вертолет с первого полета, и все идет легко. Вертолет - это не только очень практичная и многофункциональная, но еще и гармоничная, и удивительно красивая летающая машина!

А лучше наших военных вертолетов нет ничего. Это Ми-24, Ми-28, Ка-52. Традиционно выступают на Ми-1, потом на Ми-2 - вертолеты отечественной разработки. Вертолет хороший, но уже старый, его давно не производят. Существует программа модернизации Ми-2. В федерации не теряют надежды, что скоро появится новый легкий вертолет, на котором будет выступать сборная России. Из зарубежных вертолетов хороши Robinson, Bell, Eurocopter. Да все вертолеты отличные. Каждый по-своему.

Доминика Цонич, фото Николай Зуев

Новая частота расширит возможности для пересадок в сибирском хабе Группы «Аэрофлот». В частности, пассажиры смогут путешествовать с комфортными стыковками через Красноярск в/из городов Дальнего Востока и Сибири: Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Магадан, Якутск, Чита, Мирный, Нерюнгри, Новосибирск, Улан-Удэ и Иркутск.

В летнем расписании Группа «Аэрофлот» будет выполнять полёты из сибирского хаба по 31 российскому и зарубежному направлению без учёта Москвы. В маршрутной сети появились новые внутренние направления из Красноярска: Челябинск, Магадан, Казань, Мирный, Нерюнгри, Новосибирск, Сургут, Владивосток, Южно-Сахалинск. Также авиакомпания, по сравнению с летом прошлого года, увеличит частоту полётов из Красноярска в Благовещенск — с 7 до 9 рейсов в неделю и в Иркутск — с 11 до 14 рейсов в неделю.

С актуальным расписанием рейсов можно ознакомиться на сайте авиакомпании.

Николай Зуев

Кроме того, подписанный договор позволит сторонам в течение года реализовывать совместные проекты в области развития и популяризации Олимпийского движения на территории Российской Федерации, в том числе в рамках Программы содействия развитию массового спорта «Олимпийская страна».

Президент Олимпийского комитета России Станислав Поздняков подчеркнул важность продления партнёрства с учетом реализации Стратегия развития ОКР до 2028 года:

«От лица Олимпийского комитета России хочу, прежде всего, выразить огромную благодарность нашему давнему и надежному партнёру, авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии», за качественную и высокопрофессиональную работу. На протяжении многих лет нашего сотрудничества Аэрофлот не просто ассоциируется с олимпийскими победами России, но и вносит в них свой вклад, в том числе решая задачи повышенной сложности, ради комфорта и безопасности наших спортсменов. Для более чем 1000 Олимпийских чемпионов и призёров рейсы «Аэрофлота» в Москву стали частью их триумфального возвращения на Родину. И для всех нас «Аэрофлот» — важная часть Олимпийской семьи России. Значительная часть партнёрского «пакета» 2024 года будет направлена на нужды Общероссийских спортивных федераций».

Генеральный директор, Председатель правления ПАО «Аэрофлот» Сергей Александровский отметил давние традиции поддержки авиакомпанией российского спорта:

«Аэрофлот высоко ценит сотрудничество с Олимпийским комитетом России. Оказывать поддержку отечественному спорту – один из приоритетов и важная социальная миссия нашей авиакомпании. Упорство и уникальные таланты российских спортсменов известны во всем мире. Для Аэрофлота большая честь — на протяжении многих лет окрылять и окружать заботой наших спортсменов, доставляя их на различные соревнования – к новым победам и рекордам. Уверен, что эта традиция продолжится, и наших соотечественников ждёт еще немало ярких спортивных достижений!»

Демид и Тимофей Кулиш

ПАО «Корпорация «Иркут» столкнулась с трудностью в импортных поставках крепёжных элементов. ПО «Стрела» (входит в состав Союза машиностроителей России) было предложено разработать и изготовить многоресурсные силовые замки для пассажирского среднемагистрального самолёта нового поколения МС-21. Замки используются для крепления съемных элементов фюзеляжа, крыла и оперения (крышки и люки), а также крепления внутренних съёмных элементов бортовых конструкций. Заводчане полностью выполнили требования заказчика.

При выборе разработчика замков учитывались технический и технологический опыт изготовления подобных конструкций. Специалистам ПО «Стрела» пришлось решить три технологические проблемы, и все они в той или иной степени связаны с малыми габаритами замка (высота корпуса всего 16 мм). Свои условия диктовали и требования к прочности и точности в условиях крупной «серии» - только на один самолёт устанавливается более 2000 замков разных типоразмеров.

После изготовления опытной партии замков, на Иркутском авиационном заводе были проведены успешные испытания на имитаторах частей фюзеляжа самолёта МС-21. Замки производства ПО «Стрела» показали себя с наилучшей стороны и были рекомендованы к применению на изделиях. Данные крепежные элементы также включили в конструкторскую документацию самолёта МС-21 в качестве комплектующих изделий.

Интерес к замкам «СТР» был проявлен и со стороны предприятия АО «Кронштадт» для беспилотных летательных аппаратов.

ПО «Стрела» уже долгое время сотрудничает со многими авиационными предприятиями и изготавливает по кооперации различные детали и узлы для пассажирских самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet 100. Замки – ещё уверенный шаг в решении проблем импортозамещения.

Источник и фото: СМР

Самолёты совершили перелёт из г.Комсомольска-на-Амуре на аэродром базирования. Эти истребители поколения 4++, построенные на КнААЗ, завершают выполнение третьего контракта с Министерством обороны РФ на поставку в ВКС России. Первая партия боевых крылатых машин была поставлена осенью 2021г.

Су-35С новейшей серии были приняты техническим составом, прошли заводские испытания в филиале ПАО «ОАК» «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А.Гагарина». Каждый самолёт был протестирован в воздухе в различных рабочих режимах.

«Су-35С сегодня наш ключевой продукт. Это один из лучших самолетов в мире. Он имеет большой потенциал, и его строительство на нашем заводе продолжится и в дальнейшем», – сказал директор филиала ПАО «ОАК» КнААЗ им. Ю.А.Гагарина, председатель Хабаровского РО СоюзМаш Александр Пекарш.

В 2022г. завод передаст Министерству обороны РФ и первые машины Су-35С по следующему, четвёртому контракту. Одновременно в этом году продолжится поставка в ВКС России и истребителей пятого поколения Су-57. Машины плана 2022г. уже проходят отработку на лётно-испытательной станции завода.

Источник и фото: СМР

Во вновь открытом корпусе будут выпускать изделия из углеродных композиционных материалов для взлётно-посадочных устройств к отечественным гражданским самолётам, а также композиционные материалы для атомной, нефтегазовой и машиностроительной отраслям промышленности.

Благодаря открытию нового корпуса общая мощность предприятия по производству изделий из углеродных композитов возросла в 2,3 раза – до 7 тысяч штук в год.

«Мы давно сотрудничаем с Фондом развития промышленности. В 2019 году при поддержке ФРП запустили производство гидроприводов и плунжерных насосов для МС-21. Сегодня завод расширяет своё участие в кооперации по импортозамещению элементов этого самолёта. В новом корпусе мы будем выпускать тормоза с углеродными фрикционными дисками для МС-21 и SSJ-NEW. Использование композитов повышает надёжность работы и увеличивает ресурс тормозных дисков, сокращает простой самолётов и уменьшает затраты на замену и ремонт тормозов», – рассказал генеральный директор ПАО АК «Рубин» Игорь Ряпин.

Завод поставляет композитные тормоза, подшипники и уплотнения для гидроагрегатов к самолётам конструкторских бюро имени Туполева, Илюшина и Яковлева. На новом оборудовании предприятие приступило к выпуску композитных тормозов для самолётов МС-21 и SSJ-NEW, в сборке которых ранее применялись только зарубежные аналоги.

Изделия подмосковного завода не уступают импортным по износостойкости, обладают высокой термостойкостью, малым весом и высокой стабильностью эксплуатационных характеристик.

Источник и фото: ФРП