Впрочем, это была не первая гонка «Ф-1», и даже не первый сезон в классе «королевских гонок». Вам интересно, как так вышло? Сейчас расскажем. Автогонки как явление появились немногим позже самих автомобилей. И в 20-х-30-х годах ХХ века тут и там в Европе проводились различные «Гран-при». Сначала гонщики использовали обычные дороги, затем перешли на кольцевые автодромы. Постепенно правила, свод которых составляла международная федерация (FIA), становились все более сложными. И после очередной их стандартизации в 1946 году появился термин «Формула-1». Под «формулой» как раз и понимался набор требований к автомобилю, участвующему в гонках.
Первым стартом, в котором использовались новые правила, стал проведенный 1 сентября 1946 года «Гран-при Турина» — но это случилось еще до официального их утверждения. Первой гонкой, проведенной после этого события, был «Зимний гран-при Швеции». Его многие отказываются считать дебютом «Ф-1» из-за того, что в качестве покрытия использовался в основном лед. Еще один претендент — прошедший 4 апреля 1947 года во Франции «Гран-при По».
При этом в первые годы существования у «Формулы-1» не было первенства ни среди гонщиков, ни среди производителей. А также единого календаря — в разные годы проводилось около двух десятков разношерстных «Гран-при». И лишь в 1950-м ФИА объявила об учреждении чемпионата мира среди гонщиков в личном зачете. В него вошли семь стартов — шесть европейских «Гран-при» и американская «500 миль Индианаполиса». При этом никому из европейцев не удалось выступить в Америке, и наоборот. Остальные гонки никуда не делись — команды и пилоты продолжали выступать в них параллельно с новым турниром.
Но как бы то ни было, важный шаг вперед состоялся в Сильверстоуне. Тот же самый Фарина, опередив в напряженной борьбе аргентинца Хуана Мануэля Фанхио, стал осенью 1950-го чемпионом мира. Спустя восемь лет появился Кубок конструкторов, постоянно менялись регламент соревнований и внешний вид машин.
А первого российского гонщика в «Ф-1» болельщики увидели только в 2010-м — Виталий Петров провел три сезона в «королевских гонках» за «Рено» и «Кэйтерем». Позже за руль призовых машин садились Даниил Квят («Торо Россо», «Ред Булл», «Альфа Таури» — с 2014 по 2020 с перерывом), Сергей Сироткин («Уильямс» в 2018-м), Никита Мазепин («Хаас» в 2021-м).
Пресс-служба Олимпийского комитета России, фото Николай Зуев
