Поддельные скидки

Проведённый «Известиями» опрос, в ходе которого эксперты рынка оценили объём поддельных скидок в 50%, – это оптимистичная картина, не учитывающая ряда факторов, как, например, выставление товара уже с завышенной ценой, увеличение цены в период распродаж и другие махинации с карточками товаров. На самом деле количество поддельных скидок ещё выше, поэтому ни о какой экономии нет речи.

Для самых неискушенных продавцов существуют гиды и курсы, которые рассказывают, как накрутить скидки в Чёрную пятницу. Продавцы находят точку безубыточности (цену, ниже которой продавать товар нерентабельно) и, отталкиваясь от нее, делают наценку так, чтобы оставаться в большом плюсе при любой «нарисованной» скидке.

Продавцы всё реже принимают участие в распродажах

Несмотря на так называемые автоакции, когда товары на онлайн-площадках автоматически добавляются в акционные, продавцы отзывают свои товары от участия в акции, потому что не могут себе позволить скидки в 50–90%. А именно такие скидки привлекают покупателей. В условиях инфляции продавцы стараются хотя бы удержать цены на текущем уровне. Иногда продавцы соглашаются на участие в акциях, чтобы сбыть товары-аутсайдеры (низкоспросовые вещи), пока не включилось платное хранение на складе.

Низкомаржинальные и брендовые товары не могут по умолчанию продаваться со скидкой 50% и выше

Брендовые несезонные вещи, специализированная техника, ювелирные изделия и ряд электроники и так низкомаржинальны, то есть продаются в обычное время с минимальной наценкой. Соответственно, продавцы не могут дать на них 50-процентные скидки. Даже скидки в 5–10% рассчитываются с учетом очень многих переменных, поэтому и сэкономить на их покупке не получится.

«Скидочная» усталость

Эксперты уже отмечают сильное падение спроса в этом году на распродажные и акционные товары. Причина не столько в инфляции и высокой ключевой ставке, сколько в скидочной усталости потребителя. Когда скидочные периоды на определенных площадках длятся круглогодично, у покупателя возникает эффект усталости от скидок. Если через неделю начнётся очередная распродажа, то зачем покупать какой-то товар, особенно не слишком нужный именно сейчас, если через неделю он снова будет продаваться со скидкой? Это ведет к отложенному спросу и общему падению веры в реальные акции.

К тому же россияне уже раскусили накрученные недобросовестными продавцами скидки и стали более взвешенно подходить к акциям. Продвинутый покупатель теперь заранее мониторит цены, сравнивает предложения на нескольких площадках и доверяет только тем продавцам, которые предлагают настоящие, а не поддельные скидки.

Эксперты уже отмечают сильное падение спроса в этом году на распродажные и акционные товары. Причина не столько в инфляции и высокой ключевой ставке, сколько в скидочной усталости потребителя. Когда скидочные периоды на определенных площадках длятся круглогодично, у покупателя возникает эффект усталости от скидок. Если через неделю начнётся очередная распродажа, то зачем покупать какой-то товар, особенно не слишком нужный именно сейчас, если через неделю он снова будет продаваться со скидкой? Это ведёт к отложенному спросу и общему падению веры в реальные акции.

К тому же россияне уже раскусили накрученные недобросовестными продавцами скидки и стали более взвешенно подходить к акциям. Продвинутый покупатель теперь заранее мониторит цены, сравнивает предложения на нескольких площадках и доверяет только тем продавцам, которые предлагают настоящие, а не поддельные скидки.

Источник и изображение: Роскачество

Во вступительном слове он отметил, что развитие системы технического регулирования, стандартизации и метрологии неразрывно связано с задачами технологического развития промышленности, импортозамещения высокотехнологичной продукции.

«Сегодня достаточно остро стоят вопросы разработки и принятия отечественных стандартов, которые должны заменить зарубежные, обеспечения отрасли отечественными стандартными образцами. Переход к цифровой экономике и повсеместное внедрение цифровых технологий требуют соответствующих ИТ-стандартов», – сказал Максим Фатеев.

Он подчеркнул, что ТПП РФ всегда уделяла пристальное внимание вопросам стандартизации и технического регулирования. Эксперты Палаты принимали активное участие в формировании и совершенствовании системы технического регулирования РФ, а впоследствии – Евразийского экономического союза.

При активном участии ТПП РФ, по его словам, осуществлена разработка и реализация Федерального закона «О стандартизации в Российской Федерации». Многие организации-члены ТПП РФ осуществляют практическую деятельность в технических комитетах по стандартизации, в том числе возглавляют их работу.

В Палате взаимодействие с Росстандартом выстроено через профильный Комитет по техническому регулированию, стандартизации и качеству продукции, который возглавляет Константин Леонидов.

Глава комитета в ходе встречи поинтересовался, как планируется организовать работу в Росстандарте и технических комитетах в целях гармонизации систем стандартизации в рамках БРИКС. Антон Шалаев ответил, что последние два года «стали как никогда активными для РФ в сфере стандартизации в международной повестке».

«В 2022г. в международных организациях по стандартизации 5 стандартов по разной тематике были приняты на основе российских ГОСТов, в 2023г. – 7 стандартов. В последний раз такие цифры достигались в 1988 и 1989гг.. То есть международная повестка не просто крайне важна, это прекрасная возможность для транслирования наилучших наработок РФ в различных отраслях, в первую очередь это высокотехнологичные отрасли, для установления своих стандартов», – сказал он.

Глава Росстандарта также сообщил, что интерес к российским стандартам стал возрождаться в мире, в первую очередь у дружественных партнеров, в том числе из объединения БРИКС. Он также рассказал, что в декабре 2023г. сформирован совет по взаимодействию в сфере стандартизации в рамках БРИКС, первым председателем вновь образованного совета в 2024г. стала Российская Федерация.

«Я ни в коем случае не имею в виду, что речь сразу будет идти о неких стандартах БРИКС. Речь будет идти о согласованной политике государств-членов БРИКС в сфере стандартизации и метрологии», – уточнил Антон Шалаев.

В ходе встречи предприниматели и участники профессионального сообщества смогли задать интересующие их вопросы и сформулировать рекомендации. Так, вице-президент ТПП РФ Максим Фатеев попросил активизировать участие Росстандарта в привлечении кадров в сферу стандартизации, метрологии, оценки соответствия, подумать о предоставлении преференций при поступлении в вузы в случае победы в профильных олимпиадах.

Председатель Совета по техническому регулированию и стандартизации при Минпромторге России Андрей Лоцманов указал на важную для добросовестного бизнеса проблему. По его словам, в ходе «регуляторной гильотины» был отменен государственный контроль и надзор за требованиями 13 технических регламентов и постановления Правительства РФ № 2425. В результате, не контролируется значительная часть промышленной продукции при её обращении на рынке.

Президент Союза производителей соков, воды и напитков (СОЮЗНАПИТКИ) Максим Новиков выступил за то, чтобы устранить ограничения при поставках бутилированной минеральной воды на рынок КНР из-за имеющихся расхождений в подходах к стандартизации.

Заместитель председателя Комитета ТПП РФ по техническому регулированию, стандартизации и качеству продукции Виталий Зинченко спросил, будут ли приниматься Росстандартом какие-то меры по старому фонду стандартов (до 1992г.).

Заместитель председателя Комитета ТПП РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК Генадий Шмаль высказал предложения по развитию системы стандартов в сфере нефте- и газодобычи.

Свои вопросы также задали президент Московской ТПП Владимир Платонов, президент Ассоциации по техническому регулированию «АССТР», главный редактор журнала «Контроль качества продукции» Любовь Бондарь, заместитель руководителя Испытательного арбитражного центра ГЭАЦ АНО «СОЮЗЭКСПЕРТИЗА» ТПП РФ Елена Олейник, член Правления Союза переводчиков России, руководитель юридической службы СПР Александр Ларин, директор Научно-учебного центра «Контроль и диагностика» Надежда Волкова.

Источник и фото: ТПП РФ

Основные выводы:

• Активность международных потоков товаров, капитала, людей и информации сегодня сильнее, чем до пандемии коронавирусной инфекции;
• Прогнозы перехода от глобализации к регионализации не оправдались – нет убедительных доказательств того, что мировая экономика распадается на блоки;
• Доля американских потоков с участием Китая снизилась в 8 из 11 исследованных областях, включая экспорт и импорт товаров, а также перемещение капитала;
• Нидерланды остаются самой глобализированной страной, далее следуют Сингапур и Бельгия.

Компания DHL и Школа бизнеса Штерна Нью-Йоркского университета представили новый «Индекс глобальной интеграции (DHL Global Connectedness Index 2022)» – подробный отчёт о состоянии глобализации и её перспективах. Анализируя данные из 171 страны, исследование показывает, как перемещаются четыре основных вида международных потоков по всему миру: товары, люди, капитал и информация.

Отчёт показывает, что международные потоки оказались удивительно устойчивыми перед лицом недавних потрясений, таких как пандемия Covid-19 и геополитическая напряжённость. После небольшого снижения в 2020г. составной индекс глобальной интеграции в 2021г. вновь поднялся до уровня, который был до пандемии. Имеющиеся на данный момент данные показывают на дальнейший рост в 2022г., несмотря на замедление роста некоторых потоков. В середине 2022г. объём международной торговли товарами был на 10% выше допандемийного уровня. Объём международных поездок в 2022 году оставался на 37% ниже уровня 2019г., но удвоились по сравнению с 2021г.

«Последние данные DHL Global Connectedness Index опровергают мнение о том, что глобализация идет в обратном направлении, - говорит Джон Пирсон, генеральный директор DHL Express, - Глобализация - это не просто громкое слово, это мощная сила, которая меняет наш мир к лучшему. Разрушая барьеры, открывая новые рынки и создавая возможности, глобализация позволяет людям, бизнесу и даже целым странам процветать. По мере того, как мы продолжаем принимать глобализацию, мы строим светлое будущее, которое принесет пользу всем нам, создавая ещё более взаимосвязанный и процветающий мир».

США и Китай: геополитическое соперничество усиливает разрушение связей.

Индекс глобальной интеграции DHL показывает, что две мировые державы, США и Китай, расходятся по показателям во многих областях. Если рассматривать 11 типов потоков товаров, капитала, информации и людей (например, экспорт товаров, сделки по слияниям, поглощениям и сотрудничество в области научных исследований), то с 2016г. доля потоков США с Китаем снизилась для 8 из 11 типов. За тот же период доля потоков Китая с США уменьшилась для 7 из 10 типов, исходя из открытых данных по Китаю. Тем не менее, США и Китай по-прежнему связаны между собой гораздо большими потоками, чем любые другие две страны, не имеющие общей границы.  Кроме того, данные показывают, что пока разделение между этими двумя странами не привело к более широкой фрагментации глобальных потоков между конкурирующими блоками стран.

Прогнозы перехода от глобализации к регионализации не оправдались – средняя дальность международных потоков увеличилась.

Анализ индекса глобальной интеграции DHL также показывает, что прогнозы перехода от глобализации к регионализации не оправдались - по крайней мере, пока. Среднее расстояние перемещения товаров, капитала, информации и людей, увеличилось за последние два десятилетия, а во время пандемии Covid-19 торговые потоки растянулись даже на большие расстояния. Единственная категория, которая с недавних пор демонстрирует явный сдвиг в сторону регионализации, - это люди. Это связано с резким изменением маршрутов и количества поездок во время пандемии Covid-19.

«Остается открытым вопрос, будут ли торговые потоки в будущем более регионализированы», - говорит Стивен Альтман, старший научный сотрудник Школы бизнеса Штерна и один из инициаторов «Индекса глобальной интеграции DHL», — Многие компании и правительства сосредоточены на развитии цепочек поставок на ближнем зарубежье. Они полагают, что регионализация может принести существенные бизнес-преимущества. С другой стороны, более половины мировой торговли уже происходит внутри регионов, и преимущества торговли на дальние расстояния по-прежнему важны, особенно в условиях высокой инфляции, замедления экономического роста и снижения тарифов на контейнерные перевозки».

Рейтинг самых глобально связанных стран: Нидерланды – лидеры.

В рейтинге стран по индексу глобальной интеграции DHL на верхней строчке вновь оказались Нидерланды. Сингапур занял второе место в общем рейтинге и первое место по размеру международных потоков по отношению к внутренним. Великобритания показала наиболее глобально распределенные потоки по сравнению с другими странами. Среди 55 наиболее глобализованных стран есть представители всех мировых регионов.

Россия в Индексе Глобальной интеграции 2022.

В обновленном рейтинге индекса глобальной интеграции DHL 2022 Россия поднялась на 4 пункта по сравнению с 2019 годом с 49 на 45 место. В 2021г. Россия прибавила в потоках товаров и капитала (+5) и (+6) пунктов соответственно, однако потеряла один пункт в международном потоке людей. Топ-3 ключевых наиболее связанных с Россией стран, на основе материалов проведённого исследования: Казахстан (10%), Китай (10%) и Кипр (7%).

За тот же период доля потоков Китая с США уменьшилась для 7 из 10 типов, исходя из открытых данных по Китаю. Тем не менее, США и Китай по-прежнему связаны между собой гораздо большими потоками, чем любые другие две страны, не имеющие общей границы.  Кроме того, данные показывают, что пока разделение между этими двумя странами не привело к более широкой фрагментации глобальных потоков между конкурирующими блоками стран.

Прогнозы перехода от глобализации к регионализации не оправдались – средняя дальность международных потоков увеличилась

Анализ индекса глобальной интеграции DHL также показывает, что прогнозы перехода от глобализации к регионализации не оправдались - по крайней мере, пока. Среднее расстояние перемещения товаров, капитала, информации и людей, увеличилось за последние два десятилетия, а во время пандемии Covid-19 торговые потоки растянулись даже на большие расстояния. Единственная категория, которая с недавних пор демонстрирует явный сдвиг в сторону регионализации, - это люди. Это связано с резким изменением маршрутов и количества поездок во время пандемии Covid-19.

«Остается открытым вопрос, будут ли торговые потоки в будущем более регионализированы», -говорит Стивен Альтман, старший научный сотрудник Школы бизнеса Штерна и один из инициаторов «Индекса глобальной интеграции DHL», — Многие компании и правительства сосредоточены на развитии цепочек поставок на ближнем зарубежье. Они полагают, что регионализация может принести существенные бизнес-преимущества. С другой стороны, более половины мировой торговли уже происходит внутри регионов, и преимущества торговли на дальние расстояния по-прежнему важны, особенно в условиях высокой инфляции, замедления экономического роста и снижения тарифов на контейнерные перевозки».

Рейтинг самых глобально связанных стран: Нидерланды – лидеры.

В рейтинге стран по индексу глобальной интеграции DHL на верхней строчке вновь оказались Нидерланды. Сингапур занял второе место в общем рейтинге и первое место по размеру международных потоков по отношению к внутренним. Великобритания показала наиболее глобально распределенные потоки по сравнению с другими странами. Среди 55 наиболее глобализованных стран есть представители всех мировых регионов.

Россия в Индексе Глобальной интеграции 2022

В обновлённом рейтинге индекса глобальной интеграции DHL 2022 Россия поднялась на 4 пункта по сравнению с 2019г.с 49 на 45 место. В 2021г. Россия прибавила в потоках товаров и капитала (+5) и (+6) пунктов соответственно, однако потеряла один пункт в международном потоке людей. Топ-3 ключевых наиболее связанных с Россией стран, на основе материалов проведённого исследования: Казахстан (10%), Китай (10%) и Кипр (7%).

Полная версия отчёта доступна по ссылке

Об Индексе глобальной интеграции DHL:

Индекс глобальной интеграции DHL регулярно публикуется с 2011г. и предоставляет достоверные данные о тенденциях глобализации на основе анализа 13 типов международных потоков товаров, людей, капитала и информации. Исследование 2022г. основано на более чем четырёх миллионах данных из 171 страны, на долю которых приходится 99,7% мирового валового внутреннего продукта и 96% населения. Отчёт был подготовлен по заказу компании DHL, его авторами являются Стивен А.Альтман и Кэролайн Р.Бастиан из Школы бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета.

Справка

DHL - международный лидер в области логистики и экспресс-доставки, действующий в масштабах всего мира. Бизнес-подразделения DHL предлагают клиентам передовые технологии и решения в области международной экспресс-доставки, национальных и международных почтовых услуг, авиационных, наземных и морских перевозок, контрактной логистики и электронной торговли. Сеть DHL охватывает более 220 стран мира. В DHL работают около 500 000 высокопрофессиональных сотрудников, благодаря которым компания предоставляет качественный и надёжный сервис в соответствии с потребностями клиентов.  DHL входит в состав группы Deutsche Post DHL.

Подробную информацию о работе компании DHL и её услугах можно получить на сайте компании по адресу: https://express.dhl.ru/

Наш адрес в Интернете

Начнём с логотипа юбилея, особого брендированного образа, это главный символ предстоящего события, которая в том или ином виде войдёт в дом каждого горожанина.  Отличный пример показал оргкомитет празднования 650-летия г.Кирова. В основу праздничной символики легла работа победителя специального конкурса на брендированный образ юбилея г.Кирова.

Губернатор Кировской области Александр Соколов рассказал, как по представленному логотипу проводилось массу фокус-групп. Кроме того, он показывал результат работ заместителю председателя Правительства РФ, председателю федерального оргкомитета Дмитрию Чернышенко.

Идея автора заключалась в объединении трёх исторических названий города через заглавные буквы. Для разработки фирменного стиля были изучены замечания и пожелания горожан. Как пояснил заместитель председателя организационного комитета Сергей Зверев, в результате работы профессиональной команды был создан финальный логотип с учётом разных мнений о форме, цвете и орнаменте. Необходимо было выдержать баланс между рукописными и прямыми живыми линиями. Из большого количества вариантов мы выбрали три цвета.

Разработанный логотип - это яркий собирательный образ значимых качеств и исторических значений г.Кирова. В нём используются традиционные мотивы росписи дымковской игрушки. Узоры имитируют рукотворность и вариативность народного промысла, подчеркивают уникальность каждого произведения.

Цветовые решения логотипа по-своему отражают видение города. Сине-голубой обозначает силу гКирова - цвет реки Вятки. Оранжевый передаёт кировский характер, который легко узнать по позитивному настрою и любви к своему делу. Зеленый символизирует городскую природу, красоту г.Кирова и его культуру.

Фирменный стиль 650-летия - баланс простых фигур и пластичной линии, а также использование традиционных и классических приёмов росписи дымковской игрушки. Фирменный стиль и логотип гармонично сочетаются.  

В октябре 2022г. прошёл конкурс на проект брендированного образа юбилея. На конкурс поступило более 60 работ от жителей г.Кирова, г.Москвы, Свердловской области, республик Коми и Марий-Эл. Возраст участников составил от 18 до 70 лет. В финальном голосовании на основании шорт-листа, сформированного членами конкурсной комиссии, участвовало 10 работ. Свои голоса отдали 7372 человека. Победителем стала Ольга Братыгина.

По материалам Дирекции 650-летия г.Кирова

Чтобы сэкономить бюджет и максимально повысить эффективность текущих процессов и инфраструктуры, компании организуют с партнёрами совместное планирование цепей поставок. Подобные проекты не требуют капитальных инвестиций и часто позволяют достичь экономии миллиардов рублей. Однако есть несколько сложностей, которые мешают российскому бизнесу действовать сообща.

Автор: Иван Глушаков, директор по Customer Success компании LAMACON (ранее – департамент Supply Chain Planning в «КОРУС Консалтинг»).

Что такое коллаборативное планирование

Термин Collaborative Planning Forecasting Replenishment (CPFR), или коллаборативное планирование, прогнозирование и пополнение, в середине 90-ых ввела Walmart. Компания проводила регулярные встречи менеджмента с поставщиками, на которых вырабатывали общую маркетинговую стратегию и тактику цепей поставок. Специалисты старались упростить операционную деятельность в части доверительной приёмки и возвратов, обменивались информацией о прогнозах Sell-in и Sell-out, текущих остатках в магазинах и распределительных центрах.

Сейчас интеграция и кооперация в цепях поставок – один из вариантов выживания для производителей и ритейлеров. В этом случае несколько компаний объединяют усилия, формируя партнёрские, или горизонтальные отношения. Это альтернатива вертикальной модели, когда решения принимаются из единого управляющего центра.

С одной стороны, такой подход может стать источником потенциальных конфликтов и сложностей в коммуникации. С другой – позволяет повысить конкурентоспособность всех участников цепи поставок.

Когда стоит задуматься о коллаборации

Потребность в объединении усилий появляется у компаний лишь при достижении определенного уровня зрелости относительно организации внутренних бизнес-процессов. Gartner выделяет пять таких уровней.

Реактивное планирование

Компания решает проблемы по мере их поступления, без привлечения специальных инструментов – за счёт компетенций отдельных специалистов. Фокус на поддержании непрерывности процессов.

Проактивное планирование

Руководители используют стандартные подходы к планированию, основанные на прогнозе спроса на различных горизонтах: стратегическом, тактическом и операционном. Усилия компании сконцентрированы на улучшении уровня сервиса, сокращении затрат и объёма запасов.

Интегрированное планирование

Компания выстраивает кросс-функциональные процессы в области закупок, логистики, производства и продаж, а роль прогнозирования унифицирована. Фокус – на улучшении коммерческих показателей: прибыли, выручки и пр.

Коллаборативное, или сквозное планирование

Компания создаёт со своими партнерами кросс-корпоративные процессы, связывая функции цепочек поставок (закупку, производство, продажи и пр.) друг с другом. Глобальная цель – улучшение сквозных показателей и создание дополнительной ценности для потребителя.

Оркестрирование

Компания развивает экосистему для всех своих партнёров, что помогает ей реагировать на внешние изменения в режиме реального времени – здесь и сейчас. Главное – прозрачность процессов и сокращение времени устранения инцидентов.

Большинство крупнейших российских ритейлеров и производителей находятся между проактивным и коллаборативным уровнями зрелости. Такие компании осуществляют планирование по-своему, практически не вовлекая поставщиков и партнеров.

Но когда все внутренние процессы работают как единый организм, компании сложно искать возможности оптимизации «внутри». Появляется потребность «синхронизироваться» с внешними партнёрами и найти возможности для собственной экономии уже за пределами своего бизнеса.

 Как коллаборации помогают в кризис

Синхронизируя усилия, компании могут найти неочевидные драйверы оптимизации и экономии, которые можно увидеть лишь в масштабах глобальной цепи поставок.

Снижают стоимости товара для покупателя

Представим, у производителя соков есть завод в Перми и несколько складов, ближайший из которых – в Екатеринбурге. С конвейера партия едет туда. Потом – в Ижевск, на ближайший склад ритейлера. А оттуда – в магазины, в том числе обратно в Пермь. В результате, у производителя очень длинная логистическая сеть с завода до момента реализации, со сложными «плечами», лишней погрузкой и разгрузкой – всё это увеличивает стоимость товара для конечного потребителя.

Помимо удорожания продукции происходят ненужные «касания», которые могут сказаться на качестве упаковки или вовсе приводить к потерям времени из-за лишних действий с грузом. Это особенно критично для товаров с небольшим сроком годности, например, фруктов, овощей, молока, яиц.

Совместное планирование дает комплексный взгляд на всю цепочку, от момента поставки сырья и производства до реализации в магазинах. Компания получает полное представление о том, насколько нерентабельной может быть логистика, и открывает возможность для экономии миллиардов рублей в год.

В России есть пример такой коллаборации – объединение усилий мирового поставщика алкогольной продукции и крупной федеральной розничной сети. Обе компании видели только собственную цепь поставок, а не общую – от поставки сырья до конечного потребителя. В числе ключевых проблем были завышенные запасы, низкая наполняемость транспортных паллет и кузовов, порча продукции в дороге. Компании тратили свыше 10 млн. руб. в год впустую. Совместное же планирование позволило им оптимизировать конфигурацию цепи, сэкономить деньги обеим сторонам, высвободить дополнительные места на РЦ федеральной сети и сильно упростить алгоритм заказа и поставок.

Помогают прогнозировать спрос

Степень неопределенности спроса по всей цепочке – от конвейера и до магазина – разная, компании не могут предсказать, сколько продукции будет куплено. На уровне магазина разбег – десятки позиций, на складах, которые отгружают коробы товаров, – сотни, в распределительных центрах, ведущих расчеты в паллетах, – тысячи. На этапе производства объём планирования – в десятках или сотнях тысяч единиц продукции. В этом суть «эффекта хлыста»: по мере удаления от потребителя амплитуда объёмов заказов растёт и эффект накапливается. Поэтому даже небольшая волатильность спроса на одном из этапов цепи рождает большую неопределённость на последующих.

Производители и ритейлеры страхуют эти риски, делая дополнительные запасы в экстра-объёмах. Это приводит к увеличению замороженных инвестиций, росту затрат на хранение, списаниям нераспроданного товара и другим издержкам на всех звеньях цепи поставок.

При коллаборационном планировании компании минимизируют эту неопределенность за счет взаимовыгодного обмена статистикой, прогнозами, данными о возвратах и доверительный приёмках.

Сейчас совместное прогнозирование (Sell-in и Sell-out) становится всё более популярным. Лидеры рынка ритейла на планомерной основе обмениваются информацией или даже торгуют ей. А крупнейшие поставщики потребительской продукции и розничные компании с каждым годом все чаще прибегают к совместным мероприятиям по коллаборационному планированию.

Проблемы коллаборативного планирования

В России интерес к коллаборативному планированию проявляют ритейлеры с развитой сетью магазинов по всей стране и крупные производители в мясоперерабатывающей, алкогольной и FMCG-индустрии. Однако все они сталкиваются со сложностями организации процесса.

Большинство российских компаний не привыкли делиться коммерческой информацией с партнерами даже на взаимовыгодных условиях. Более того, кто-то дает заведомо недостоверную информацию о своих внутренних процессах. Например, завышают свои затраты, чтобы перевес эффекта от оптимизации был на их стороне. Или искажают информацию о возможностях, чтобы не перегружать логистические узлы. Без стопроцентного доверия участники цепи делают друг другу только хуже.

Определенные сложности есть на этапе распределения прибыли. Например, две компании сообща нашли варианты для оптимизации, в результате чего сэкономили несколько миллиардов рублей в год. Как делить эту выгоду? Везде практика разная. В Азии и США, например, преобладающую часть экономии забирает более крупный и сильный игрок.

Оптимизация цепи с помощью создания цифрового двойника позволяет более цивилизованный способ решить эту проблему. Математическая модель видит затраты компаний на каждом плече и понимает, сколько каждый из участников тратит денег на логистику. А это, в свою очередь, дает возможность правильно рассчитать размер бонуса, который компенсирует дополнительные затраты на цепочку поставок.

На то, чтобы преодолеть недоверие между сторонами и справедливо разделить полученную экономию, уходит большая часть времени на регулярных встречах. Для сокращения этого времени и увеличения ценности от CPFR часто привлекают третью сторону, чья задача – убедиться в реалистичности данных, которые необходимы для оптимизации общей цепочки, и предоставить рекомендации относительно распределения затрат в логистике.

Источник

Тормозные колодки Meritor MBSK - готовое решение для качественного и быстрого обслуживания барабанных тормозов полуприцепов. Комплекты содержат все необходимые компоненты для оперативной замены изношенных колодок. Благодаря высокой точности исполнения и качественному фрикционному составу обеспечивается безопасность эксплуатации полуприцепа и минимизируется риск отказа тормозов. Благодаря грамотно выстроенному ассортименту комплекты тормозных колодок Meritor MBSK подходят для обслуживания самых популярных полуприцепов европейского производства.

Барабанные тормоза - до сих пор популярное решение для прицепов и полуприцепов. Традиционный процесс замены фрикционов на колодках барабанных тормозов для прицепов отнимает слишком много времени. Так, для трёхосного полуприцепа необходимо обслужить шесть тормозных механизмов, то есть обновить 12 колодок, заменив на них 24 фрикциона, при этом на каждый устанавливается от 8 до 10 заклёпок. Для выполнения подобных работ в масштабе парка полуприцепов необходимо затратить значительное количество человеко-часов.

Компания Meritor, поставщик оригинальных компонентов тормозных систем для ведущих европейских и американских производителей тяжёлой коммерческой техники, предлагает удобное решение для обслуживания барабанных тормозов полуприцепов. Готовые комплекты тормозных колодок Meritor MBSK позволяют уменьшить время простоев полуприцепов, значительно сократив продолжительность обслуживания их тормозной системы.

Один комплект Meritor MBSK предназначен для одной оси и содержит 4 новых колодки с уже установленными на заводе фрикционными накладками, а также необходимые по регламенту обслуживания компоненты, включая стяжные пружины, ролики и стопорные пластины. Комплект позволяет просто и быстро заменить изношенные колодки, при этом не нужно производить демонтаж старых накладок, дефектовку оригинальных колодок и приклепывание новых накладок. Кроме того, при использовании комплектов Meritor MBSK отпадает необходимость оснащать зону обслуживания прессом для заклёпок. Таким образом достигается значительная экономия времени, затрачиваемого на процедуру замены колодок.

Компоненты комплектов Meritor MBSK - полностью новые, в них не используются восстановленные детали. При наклепывании накладок соблюдается точная геометрия их посадки, используются заклепки соответствующего типа и материала, что при реальной эксплуатации снижает вероятность повреждения или полного разрушения фрикциона. Полностью новая колодка не имеет люфтов или иных отклонений, что зачастую характерно для бывшей в употреблении оригинальной колодки. Установка таких собранных на заводе колодок значительно повышает безопасность эксплуатации даже полностью загруженных полуприцепов, минимизируя риск отказа тормозов.

Особый состав фрикциона и удобный ассортимент

Фрикционный материал накладок колодок Meritor MBSK обеспечивает отличные тормозные характеристики при высокой износостойкости самих накладок и менее интенсивном износе тормозных барабанов. Используемая в накладках фрикционная смесь 720 гарантированно не содержит запрещённых вредных материалов, поскольку полностью соответствует требованиям стандарта ECE R90. Благодаря этому полуприцепы с колодками Meritor MBSK могут беспрепятственно перемещаться по всей территории Европы. Наличие сертификата TS-16949 позволяет без проблем эксплуатировать такие полуприцепы на территории стран, входящих в Таможенный союз.

Ассортимент комплектов Meritor MBSK состоит всего из 12 артикулов, которые при этом обеспечивают 70 вариантов применений и подходят для обслуживания самых популярных полуприцепов европейского производства. В их перечень входят полуприцепы с осями BPW, SAF, ROR и SMB.

Использование готовых комплектов тормозных колодок с установленными накладками Meritor MBSK позволяет уменьшить трудозатраты на обслуживание и сократить время простоя полуприцепа. Благодаря высокому качеству колодок Meritor повышается безопасность эксплуатации техники. Комплекты Meritor MBSK - удобное, экономически эффективное и современное решение для быстрого обслуживания тормозов полуприцепов.

Справка

Meritor, Inc. - ведущий поставщик деталей трансмиссии и систем торможения на конвейеры мировых производителей грузового транспорта и автобусов. Компания - лидер по поставкам на рынок запчастей в сфере тормозных механизмов и деталей для их обслуживания. Meritor ведёт свою историю с 1909г., начав свою деятельность как Timken Detroit Axle Co. Компания зарекомендовала себя проверенным производителем широкого спектра узлов: от простых фрикционных накладок до современных электрических грузовых трансмиссий. Сегодня в сферу деятельности Meritor входят поставки узлов и запчастей для коммерческого транспорта, специализированной и оборонной техники. Компания Meritor базируется в г.Трое (Troy), штат Мичиган, США, её штат составляет более 8600 сотрудников. Производственные площадки, исследовательские центры и международные офисы компании расположены в 19 странах. Обыкновенные акции Meritor торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером MTOR.

Для получения дополнительной информации - веб-сайт компании. По материалам Meritor, Inc.

Значение Индекса деловой среды в октябре – 45,9 пункта. В отчётный период оно опустилось на 1 пункт.

Динамика Индекса рынка производимой продукции отрицательная, его значение составило 46,3 пункта против сентябрьского 48,1 пункта.

Цены закупки, по мнению 78,2% опрошенных компаний, снова выросли. Почти треть респондентов заявила, что рост оказался существенным. Показатель «цены закупки» равен в итоге 4,7 пункта (-1,9 пункта).

В то же время показатель «цены продаж» прибавил 1,5 пункта до значения 60,5 пункта. Поднять цены в отчётный период пришлось 34,5% компаний, доля сообщивших об этом выросла на 6,5 п.п.

Начиная с июня 2021 года, показатели спроса находятся в положительной зоне оценки, что говорит о некотором оживлении на рынке. В октябре 26,2% респондентов отметили, что спрос в отрасли вырос. Согласно ответам 60,9% компаний, ситуация не изменилась. В случае оценок спроса на продукцию или услуги самих компаний, наблюдается ещё более позитивная картина – 35,5% участников опроса заявили, что их продукция стала более востребована рынком; у 52,7% организаций всё осталось по-прежнему. Только десятая часть компаний пожаловалась на снижение спроса на продукцию или услуги. Соответственно, индикатор спроса в отрасли составил 53,2 пункт; значение показателя «спрос на продукцию» равно 57,9 пункта, оно прибавило 1,3 пункта.

Значение компонента Индекса «уровень конкуренции» потеряло за месяц 7,2 пункта. Столь резкое снижение объясняется тем, что компании стали чаще указывать ответ «ситуация за месяц не изменилась» – если в сентябре этот вариант выбрали 70,6% опрошенных, то в октябре на нём остановились уже 81,8% респондентов.

Индекс B2B равен 47,2 пункта, его значение потеряло лишь 0,4 пункта.

В октябре компании стали медленнее выполнять заказы – значение индикатора опустилось на 3,1 пункта до 43,2 пункта.

В случае оценок выполнения компаниями своих обязательств перед контрагентами доля положительных ответов сократилась на 2,7%. Большинство – 83,6% – стоит на том, что ситуация не изменилась. В итоге показатель составил 47,2 пункта против сентябрьского значения 50 пунктов.

О выполнении контрагентами своих обязательств 72,3% респондентов сообщили, что всё осталось по-прежнему. Ситуация изменилась к худшему, по словам пятой части опрошенных. Распределение оценок почти соответствует распределению, полученному в сентябре, значение индикатора равно 40,8 пункта (+0,4 пункта).

Количество новых заказов увеличилось у 30% компаний, доля выросла на 7,1 п.п. Соответственно, индикатор поднялся до значения 57,7 пункта, в сентябре оно было ниже на 3,8 пункта.

Участники опроса, скорее, недовольны развитием ситуации в сфере логистики. Индекс потерял сразу 3,9 пункта, или 8,5% от значения прошлого отчётного периода. Настолько большое отклонение для Индекса логистики скорее исключение, чем правило. На протяжении 2021 года отклонение значений друг от друга находилось в пределах 1%, за исключением апреля, когда также наблюдалось резкое ухудшение оценок.

В первую очередь, снижение Индекса обусловлено динамикой значений индикатора «состояние логистики в целом» – если в сентябре 88,9% респондентов заявили, что за месяц ничего не изменилось, то в отчётный период с этим согласились уже 77,3% компаний. По мнению пятой части опрошенных, ситуация изменилась к худшему. Индикатор «состояние логистики в целом» составил 38,7 пункта против сентябрьского значения 45,2 пункта.

Показатель «среднее время доставки» стал ниже на 2,6 пункта, его значение опустилось до 41 пункта. Показатель «уровень складских запасов» равен 45,5 пункта (-2,5 пункта).

***

Краткий обзор ситуации в 2021г.

По анализу данных 50 тысячи грузоперевозчиков, подключённых к цифровой платформе Deliver, стоимость автомобильных грузоперевозок в России выросла за год в среднем на 20%, по некоторым маршрутам рост превышает 40%. Стоимость морских грузовых перевозок также значительно выросла.

На Дальнем Востоке из месяца в месяц усиливаются проблемы с приёмом контейнерных судов – существующая инфраструктура не справляется с возросшим потоком импорта, связанный с появлением проблем при доставке продукции через Суэцкий канал и через погранпереходы с Китаем. Следующим узким местом при перевозке товаров до покупателя становится отправка по железной дороге.

В целом спрос на логистические услуги выше существующего предложения – на рынке наблюдается дефицит компаний-исполнителей. В то же время в I полугодии выросли и тарифы на грузоперевозки по всем видам транспорта[1].

***

Индекс B2G потерял ещё 0,5 пункта, его значение – 46,9 пункта.

В сентябре доля компаний, утверждавших, что отношения с властью и с финансовыми институтами не изменились, превышала 90%. В отчётный период их доля меньше – 84,5%. В то же время доли отрицательных и положительных оценок оказались равны. Значения индикаторов «отношения бизнеса с банками и другими финансовыми институтами» и «отношения с органами власти» по итогам октябрьского опроса составили 47,6 пункта.

Значение показателя «взаимоотношения с иностранными партнёрами» – 45,5 пункта. Оно стало ниже на 1,4 пункта.

Динамика Индекса финансовых рынков третий месяц подряд отрицательная, негативный тренд, к сожалению, укрепляется. В октябре значение Индекса финансовых рынков – 44,7 пункта против сентябрьского значения 45,8 пункта.

По мнению десятой части опрошенных, ситуация на валютном рынке за месяц изменилась к худшему. Индикатор потерял 2 пункта и составил в итоге 43,6 пункта.

Относительно состояния фондового рынка респонденты высказались примерно так же, как в сентябре. Показатель равен 45,5 пункта (+0,3 пункта).

Улучшение финансового положения зафиксировано в 14,5% опрошенных компаний, их доля не изменилась. Однако на 2,7 п.п. выросла доля ответов «финансовое положение стало хуже». За счёт этого перераспределения индикатор опустился на 1,4 пункта до значения 45,1 пункта.

Индекс личных оценок составил 46,2 пункта, его значение прибавило за месяц 2,1 пункта. Доля положительных оценок состояния делового климата в стране выросла на 8,1 п.п. – в октябре 14,5% респондентов остановились на ответе «деловой климат изменился за месяц к лучшему».

Значение Индекса социальной и инвестиционной активности стало ниже на 1,2 пункта. Оно равно 48,2 пункта.

Согласно полученным результатам,

55,6% компаний вели инвестиционные проекты. Доля уменьшилась на 4,9 п.п.;

74,4% компаний нанимали новых сотрудников. Разница со значением прошлого месяца составляет 1,9 п.п., она укладывается в статистическую погрешность.

увольнение сотрудников происходило в 11,1% организаций. Значение доли не изменилось.

меры по сокращению рабочего времени для оптимизации издержек применяли 15,4% компаний, доля выросла на 4 п.п.;

в 63,2% компаний действуют социальные программы для сотрудников. Доля стала ниже сразу на 11,4 п.п.

компаний, которые осуществляли иные социальные программы, – 56,4%. Доля выросла на 4,6 п.п.

[1]По материалам:
https://www.comnews.ru/content/216528/2021-09-21/2021-w38/komu-pandemiya-komu-rost-srednego-cheka
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/v-pervom-polugodii-indeksy-tarifov-na-gruzovye-perevozki-vyrosli-na-6-2/
https://primamedia.ru/news/1167163/

Источник: РСПП

Самый высокий процент охвата предпринимателей сервисом чек-ап с целью достижения целевого показателя, установленного в федеральном проекте «Акселерация» по комплексным услугам на 2021г., выявлен в гСевастополе, где охват МСП чек-апом составил 408,84%, Республике Крым – 242,92%, Ненецком АО – 190,48%, Чеченской Республике – 166,67% и Ивановской области – 134,04%. Кроме того, в десятку лидеров входит Астраханская область, где охват малых и средних предприятий в рамках сервиса чек-ап составил 130,31% от показателя федерального проекта «Акселерация», Тамбовская область – 113,85%, Смоленская область – 103,9%, Республика Удмуртия – 103,65 %, и Рязанская область – 94,09%.

Наименьший охват чек-ап субъектов МСП зафиксирован в Костромской области (12,5%), Московской области (10,85%), Новосибирской области (10,38%), Иркутской области (10,08%), Камчатском крае (6,09%), Ярославской области (4,51%), Забайкальском крае (4,04%), Республике Северная Осетия (3,86%), Республике Хакасия (3,61%), Краснодарском крае (2,17%).

Несмотря на наибольшее количество проведённых диагностик бизнеса (7451), г.Москва на сегодняшний день занимает 21 место по проценту охвата МСП от целевого показателя по оказанию комплексных услуг в 2021г., установленного в федеральном проекте «Акселерация» из (10544). Охват сервисом чек-ап в столице составил 70,67%. Аналогично высокий количественный показатель участников сервиса чек-ап зафиксирован в Свердловской области – 2377 (15 место в рейтинге, целевой показатель выполнен на 79,85%), Пермском крае – 1127 (19 место, выполнено 75,64% от целевого показателя) и Воронежской области – 1003 субъекта МСП (14 место, выполнено 79,86% от целевого показателя).

«С момента запуска всероссийского сервиса чек-ап бизнеса для регионов прошло почти два месяца, не все регионы активно включились. При том, что чек-ап является важным инструментом, который позволяет предложить предпринимателю нужные именно ему в настоящее время сервисы поддержки», – пояснил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич.

В ходе диагностик малого и среднего бизнеса выявлены успешные кейсы, которым в итоге на базе региональных центров «Мой бизнес» помогли доработать стратегию и выйти на другой уровень. Например, чек-ап бизнеса смоленского производителя ореховой пасты индивидуального предпринимателя Юлии Пузенко выявил перспективы у компании. ИП было рекомендовано проработать две зоны роста: регистрацию интеллектуальной собственности и увеличение рентабельности. В итоге предпринимателю помогли оформить товарный знак, после чего вывели на WildBerries и оказали услуги по обучению продвижению товара на площадке и сопровождению клиента в данном процессе. В результате продажи их пасты на маркет-плейсах выросли на 45%.

В конце июня Корпорация МСП совместно с Минэкономразвития РФ запустили масштабный автоматизированный чек-ап бизнеса. Региональные организации инфраструктуры поддержки проводят чек-ап компаний малого и среднего бизнеса и по итогам проактивно предлагают релевантные меры поддержки. За три минуты предприниматели могут узнать 44 показателя о своем бизнесе, включая проверку на стоп-факторы для получения поддержки, расчета финансовых показателей компании. Данный сервис реализуется в рамках нацпроекта по поддержке предпринимательства, который курирует первый вице-премьер Правительства Андрей Белоусов.

Чек-ап бизнеса включает в себя два этапа: прескоринг, при котором проводится предварительная оценка компании, и скоринг – на этом этапе проходит уже расширенная оценка различных количественных и качественных показателей деятельности.  Чек-ап бизнеса проводится на основе официальных открытых источников информации, которые включают данные семи ресурсов. По итогам с компаниями, прошедшими чек-ап, связываются представители организаций инфраструктуры поддержки и предлагают релевантные для каждого конкретного бизнеса меры и сервисы господдержки. Это могут быть льготные кредиты, гарантии, программы акселерации и другие федеральные и региональные меры.

По материалам Корпорации МСП

Meritor занимается изготовлением компонентов трансмиссии и тормозных систем для грузовиков и автобусов с 1909г. Сегодня Meritor - ведущий поставщикмкомпонентов современных тормозных систем на конвейеры Volvo и Renault Trucks, лидирующим поставщиком мостов и тормозных механизмов на конвейеры американских производителей грузовиков, одним из лидеров рынка запчастей в своей области.

В новых колодках MDP3000, предназначенных для автобусов и тягачей с дисковыми тормозами, компания внедрила ряд прогрессивных технических решений. Они позволяют по основным показателям приблизиться к оригинальным конвейерным колодкам, а по некоторым характеристикам - их превзойти.

Материал накладки и его испытания

В тормозных колодках Meritor серии MDP3000 используется фрикционная смесь M520. Проведенные компанией и независимой лабораторией (Brake Testing International Ltd UK) тесты показали, что эта смесь обеспечивает накладке степень износа, близкую к эталонному оригиналу. Рабочие характеристики накладки из M520 превосходят показатели большинства неоригинальных изделий по степени износа самой колодки во всем диапазоне рабочих температур до 50 %, а по износу тормозного диска - до 60 %.

В ходе испытаний колодки MDP3000 показали отличные эксплуатационные характеристики. По результатам 6000 циклов тестирования при температуре свыше 500 °C с изменяющейся интенсивностью торможения, колодки продемонстрировали прочность на сдвиг и эффективность торможения выше, чем это предписано требованиями ECE R90 и стандартами оригинальных компонентов.

Уверенное торможение до полной остановки

Помимо нового износостойкого материала накладки, в колодках Meritor серии MDP3000 применен ряд передовых технологий. Для максимально эффективного начала эксплуатации колодки на рабочую поверхность накладки нанесено притирочное покрытие. Оно исчезает по мере приработки и обеспечивает качество торможения с первых метров наравне с уже притёртой парой «диск-колодка». Воздействуя на тормозной диск, покрытие значительно ускоряет процесс притирки пары трения и адаптации диска к колодке. Кроме того, притирочное покрытие способствует очистке рабочей поверхности диска от загрязнений, масляных отложений и продуктов коррозии, что положительно сказывается на характеристиках тормозного механизма.

Прочное соединение накладки с основанием в колодках MDP3000 обеспечивается особым клеевым соединительным слоем со специально подобранным профилем. Клеевому слою придаётся чашеобразная форма, благодаря чему значительно уменьшается риск отслоения кромки накладки даже при высокой температуре или её перепадах.

Эта же форма обеспечивает колодке увеличение прочности на сдвиг и отрыв, сохраняя эффективность при высоких нагрузках, свойственных для большегрузных машин. Специальные добавки в материале клеевого слоя также способствуют более эффективной передаче тепла от фрикционной накладки к основанию. Тем самым обеспечивается более эффективный отвод тепла от фрикциона и охлаждение колодки. Благодаря комплексу этих характеристик обеспечивается высокая эффективность и надёжность торможения в течение всего срока службы колодки, до последних метров её эксплуатации.

Защита от контрафакта

Meritor уделяет большое внимание защите своей продукции от подделок. В частности, для колодок серии MDP3000 используется метод нанесения маркировки ударным клеймением. На обратную сторону опорной пластины нанесён артикул детали, номер фрикционной смеси М520 и номер сертификата ЕСЕ R90. Отдельным клеймом обозначен бренд Meritor. Такой способ нанесения гарантирует сохранение информации о колодке даже спустя продолжительный период эксплуатации, а также отличает оригинальную колодку от контрафактных изделий.

Доступные по цене и качественные по сути, колодки Meritor серии MDP3000 подходят для замены оригинальных колодок и могут быть установлены на широкий модельный ряд европейских тягачей и автобусов с тормозными механизмами Knorr-Bremse, Wabco и Meritor. В числе поддерживаемых марок значатся популярные Volvo, Scania, Mercedes-Benz, MAN, Renault, IVECO, DAF.

Колодки серии MDP3000 поставляются в двух вариантах: как непосредственно набор самих колодок либо как установочный комплект (отличается наличием буквы K в конце артикула). Помимо колодок, в установочный комплект входят стопорные шплинты и прижимные пружины и пластины (в зависимости от комплектации). Это упрощает и ускоряет обслуживание техники, что чрезвычайно важно для владельцев парков коммерческих машин и технических специалистов.

Справка

Meritor, Inc. - ведущий поставщик деталей трансмиссии и систем торможения на конвейеры мировых производителей грузового транспорта и автобусов. Компания также лидер по поставкам на рынок запчастей в сфере тормозных механизмов и деталей для их обслуживания. Meritor ведёт свою историю с 1909г., начав свою деятельность как Timken Detroit Axle Co. Компания зарекомендовала себя проверенным производителем широкого спектра узлов: от простых фрикционных накладок до современных электрических грузовых трансмиссий. Сегодня в сферу деятельности Meritor входят поставки узлов и запчастей для коммерческого транспорта, специализированной и оборонной техники. Компания Meritor базируется в г.Трое (Troy), штат Мичиган, США, её штат составляет более 8600 сотрудников. Производственные площадки, исследовательские центры и международные офисы компании расположены в 19 странах. Обыкновенные акции Meritor торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером MTOR.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт компании.

Информацию представила Ольга Поддубная (mediaservice-agency.ru), источник Meritor, Inc.

На инновационной производственной площадке столицы работают более 180 компаний.

Технополис «Москва» признан лучшей особой экономической зоной (ОЭЗ) России по итогам 2020г. Это не просто одна из производственных площадок столицы, а настоящий центр развития инновационных технологий. Резиденты технополиса «Москва» создают современные лекарства и комплектующие для космоса, а льготная ставка налога на прибыль и доступ к беспошлинному импорту позволяют эффективно развивать производство. Чем уникальна особая экономическая зона - в материале mos.ru.

Особый юридический статус и льготы

Технополис «Москва» - особая экономическая зона, то есть территория с уникальным юридическим статусом. Её деятельность регулирует специальный федеральный закон, который даёт право на экономические преференции.

Для резидентов технополиса действуют особые налоговые ставки. Так, компании на 10 лет освобождаются от уплаты налога на имущество, землю и транспорт, а также региональной части налога на прибыль (а это 17 процентов). Для отчислений в федеральный бюджет действует льготная ставка - два процента вместо стандартных трёх. Сэкономленные на уплате налогов деньги компании могут вкладывать в обновление оборудования и научные исследования.

Более того, резиденты технополиса получают право и на таможенные льготы - беспошлинный импорт оборудования и материалов. Благодаря всем мерам поддержки за три квартала 2020г. они смогли сэкономить более 687 млн. руб.

Поддержка не ограничивается только сниженными налоговыми ставками. Компании технополиса могут также выкупить земельный участок, на котором находятся, по цене равной одному проценту от кадастровой стоимости. А новые участники особой экономической зоны могут получить информационную и маркетинговую поддержку.

Внутри технополиса расположен даже отдельный таможенный пост - так компании могут оформлять товары прямо на территории ОЭЗ.

180 компаний и сотни рабочих мест

Особая экономическая зона «Технополис “Москва”» - единственная в столице. Сегодня она насчитывает пять площадок общей площадью 223,3 гектара: одна находится в Печатниках, а ещё четыре - в Зеленограде.

На площадках технополиса работают более 180 компаний, из них более 80 имеют статус резидента. Здесь выпускают электронику, энергоэффективное и медицинское оборудование, наноматериалы и многое другое. За прошлый год резиденты технополиса создали для г.Москвы более тысячи рабочих мест. Лидерами стали предприятия микроэлектроники, компании со специализацией на энергоэффективных технологиях, а также медицинские производства.

В 2020г. статус резидента московской ОЭЗ получили 22 компании, и в следующие 10 лет они инвестируют в развитие своих проектов около 18 млрд. руб. и создадут ещё порядка трёх тысяч рабочих мест.

Микросхемы для космических спутников

На территории ОЭЗ «Технополис “Москва”» производят разнообразную продукцию - от ветеринарных препаратов до роботов-саперов. Выпускают тут и оборудование для ракетно-космической сферы. Например, компания «Ангстрем» создаёт микросхемы для космических аппаратов, а группа компаний «Электронинвест» выпускает источники электропитания, которые защищены от космического излучения. Без этих технологий не смог бы летать ни один российский спутник.

Новые разработки обеспечивают безопасность не только техники, но и людей. Так, компания «Бутис» производит радиочастотные фильтры для шлемофонов космонавтов. На производстве готовят комплектующие и для систем спутниковой связи, радиостанций полиции, диспетчеров, военных, системы наведения и устройства охраны.

В этом году на площадке ОЭЗ откроется центр проектирования микросхем для космических аппаратов и широкополосных систем связи. Выпуск электроники будет вести научно-производственный центр «Элвис», который известен не только в России, но и за рубежом - в числе его клиентов компании из Великобритании, Кореи, Швейцарии и Болгарии.

Искусственное сердце и рентген для крови

Значительную часть особой экономической зоны «Технополис “Москва”» занимает медицинское производство. Однако компании ОЭЗ стали не просто надёжной производственной базой, а драйверами инновационных разработок в этой сфере. Например, резиденты технополиса создали первое в России детское искусственное сердце и запатентовали рентген для крови.

Осенью 2020г. на площадке «Алабушево» ввели в эксплуатацию фармацевтическое предприятие по выпуску онкопрепаратов.

Также там строится новый завод, где будет налажен выпуск более 50 жизненно важных лекарств для лечения и профилактики эндокринных, онкологических и кардиологических заболеваний. Ряд препаратов раньше вообще не производили в России.

Кроме того, в технополисе «Москва» заработал еще один завод по производству онкопрепаратов — уже введена первая очередь фармацевтического комплекса. На предприятии планируют производить около 120 наименований лекарств для лечения неврологических и онкологических заболеваний.

Планируется, что завод будет выпускать до 100 млн. упаковок различных лекарственных форм в год. Первые партии ожидаются уже в августе, а на полную мощность производство планируется вывести в 2022г. Инвестиции в этот проект превысили млрд. руб .

Только за девять месяцев 2020г. ОЭЗ выпустила продукции на 12,5 млрд. руб. - это на четверть больше, чем за такой же период 2019г. 9,4 млрд. обеспечили предприятия микроэлектроники, а на втором месте оказались производители лекарств, медицинского оборудования - объём выпуска составил 908 млн. руб.

Всего же за время своего существования на территории московской особой экономической зоны произвели продукции почти на 76 млрд. руб.

Новые кадры для высокотехнологичных профессий

Помимо производства, столичный технополис активно занимается образованием и подготовкой профессиональных кадров. Участники образовательных программ в будущем успешно трудоустраиваются к резидентам ОЭЗ.

На базовой кафедре Московского государственного образовательного комплекса в особой экономической зоне готовят студентов высокотехнологичных специальностей, в том числе «Технологии машиностроения», «Информационные технологии», «Эксплуатация беспилотных авиационных систем», «Фармация» и «Геодезия».

В 2020г. на площадке технополиса открылся набор студентов на обучение по специальности «Аддитивные технологии». Выпускники, изучавшие технологии 3D-печати, смогут работать в компьютерном проектировании, эксплуатации и обслуживании аддитивных установок, а также финишной обработке объектов с применением станков с программным управлением.

…и прокат самокатов

На территории технополиса «Москва» работает 21 самокатная станция. Сотрудники компаний могут взять бесплатно в прокат более 100 самокатов. Функция у сервиса не только развлекательная - он помогает экономить время. Территория зеленоградской площадки занимает 140 гектаров, а в Печатниках около 20 компаний имеют несколько объектов. И самокаты позволяют им быстро передвигаться между офисными и производственными помещениями.

По материалам Правительства г.Москвы